Ik heb me gisteren gelukkig goed uit de problemen gehouden
heb er wel wat voor me af zien teteren maar ben wel happy met mijn super resultaten

Ja, next Eindhoven, ga er vrijdags al heen denk ik om beetje te trainen en daar weekendje te blijven in de buurt

@lauwtj ja heb genoeg foto's gemaakt ook van jou wel tazboy zal vanavond nog wel ff wat online zetten

Oke leuk ben benieuwd
Als je er 1 met PDB Pak tegen kom dan ben ik dat

sorry vanavond gaat niet lukken, misschien morgen en anders dinsdag!

Wat een perfecte dag zaterdag.
Casper super!!!!!!
 
De hele dag is perfect verlopen.
 Het weer was perfect, de deelnemers en de sfeer!!!
 
Op naar de volgende keer!!!!!!!!!!!!!!
 
Hendrik1985 Ik zag dat je met een open filter reed.
Er werd gereden volgens regelend van de 2taktclub Twente. Daarin is het originele filter verplicht.
 
Ik denk verder persoonlijk dat het bestaande reglement goed te gebruiken is.
Heb gehoord dat Gerard Roelink van TKS nou betrokken is bij de organisatie van de gp4 races. Dan zou hij gelijk de motoren kunnen verzorgen.
De motoren zoals ze nu zijn erg goed te gebruiken.
Kort samengevat:
Zou de kleine Noram koppeling verplicht willen stellen.
Max 3de overmaat zuiger (wat nu ook geld)
Timing mag men aanpassen (binnen de marges), of te wel timing is vrij. Zoals iedereen de motoren nu aanpast.
Verder dient de hele motor standaard te zijn.
Door de timing zo te laten kan iedereen het optimaal maken (zoals bijna iedereen al heeft) en heb je geen discussie – sjoemel punten.
Verder denk ik dat het vrijgeven van de sproeier en timing vliegwiel/ ontsteking ook beter vrij gegeven kan worden. Het is nu te makkelijk om “even”een andere sproeier te monteren. Of om even het vliegwiel zonder spie te monteren. Als je dit vrij zou gaan geven (aan TKS zou overlaten) heeft iedereen hetzelfde. Dus de motoren met de originele onderdelen perfect af te stellen. Dan kan je nzo min mogelijk sjoemelen.
Ben ook voorstander om de motoren door TKS/ Organisatie te laten verzegelen.
En het MKS principe wan wissel is ook erg goed.
 
Gr. Bob
 
 
 

Ik vond het ook erg leuk. Echt races voor de deelnemers, om van te genieten. Precies genoeg organisatie eromheen om het in goede banen te leiden zonder vervelend te worden. Zijn de uitslagen ergens op internet te vinden?

Over de motoren: Kan het kloppen dat er toch wel geluidsverschil tussen de karts is? Sommige blokken leken een wat donkerbruiner geluid te maken? Da's natuurlijk snel te controleren met een dB meter.

Maurice

@Bob, versta je onder timing, kleptiming?

Uitslagen zijn te vinden op www.kartbaanoldenzaal.nl --> Downloads --> GP390

Idd de kleptiming.
Die wordt verzet. DWZ  het tandwiel op de krukas word verdraaid. Bij alle TKS motoren staat die optimaal. Daardoor is alles gelijk en kan met niet meer sjoemelen want er is geen betere timing.
 
En het geluidsverschil komt waarschijnlijk door een ander tandwielverhouding. Heeft niet direct iets met de motor van doen. Al is het wel zo, wanneer men  de motor aanpast zodat die meer toeren draai of zoiets dergelijks dat de motor meer toeren maakt/kan maken als de “TKS motoren” (maar laten we daar maar niet vanuit gaan, dat zo illegaal zijn).
 

Uitslagen gevonden, dank daarvoor. Al zie ik iedereen in de uitslag staan, terwijl ik meende te zien dat iemand onder de 165 kg zat na race 3. Ik was benieuwd hoeveel dat er zijn, of dat we dat voor deze eerste keer vergeven.
Ik zat net onder de 185 kg en voor mijn formule 1 aspiraties maakt het niet uit, maar elk plekje helpt om respect af te dwingen bij m'n kinderen

Geluid: Tandwielverhouding zou kunnen, al zat ik ook te denken aan inlaat of uitlaat. Het timbre was wat lager en overstemt het mechanische geluid van het blok. Al ken ik het geluid van mijn kart ook alleen vanuit de stoel, buitenstaanders kunnen dat beter beoordelen.

Maurice

Er zat inderdaad iemand onder de 165kg na race 3, aangezien hij onderweg lood was verloren. Dit is allemaal wel verwerkt in de puntentelling voor het algemeen klassement.
Hetgene dat nu online staat zijn puur en alleen de raceuitslagen zonder enige aanpassingen. In de loop van deze week zal ik even zorgen voor het algemeen klassement.

Ik woog totaal 172 kg, met miniaal benzine. Ik zag trouwens in de uitslagen dat je gedurende de dag het meeste vooruitgang hebt geboekt!

Groeten Piet

Hey bob, ff voor de duidelijkheid.. ik heb helemaal niet gereden ik denk dat je iemand anders bedoelt.

Bob doelde op de foto met de carburateur met gebroken inlaatspruitstuk die in de kuipstoel lag, deze is niet van een 390

idd PJ

Hoe heeft iedereen de banden ervaren?

Vind zelf dat de band zich nette heeft gehouden op het punt van levensduur.
Ook was de band was buiten de ideale lijn constand. Daardoor kon er goed ingehaald worden.
Hierdoor zag men mooie inhaal acties en weinig problemen met achterblijvers.

Ben benieuw hoe de band zich heeft gehouden bij jullie.
Soms wil het per kart nog wel eens uitmaken. En vooral bij de wat oudere of minder afgestelde/ uitgelijnde karts kunnen sommige banden snel slijten.

Hopelijk kunnen we via deze weg Casper van meer informatie voorzien zodat hij dit in zijn keuze kan meenemen.