Hoi Scarto

ik laat het allemaal even liggen , ja naar de andere kant van het land,
Ik heb een p.m gehad van iemand vlak naast de deur is wat dichter bij , maar als nog bedankt voor het aanbod
mvrg
pieter

RK1 sneller dan een 390? Waar?

390 heeft 13 pk
Rk1 heeft 15 pk

rk1 is lichter.
390 is zwaarder.

@pieter: mocht je meer willen weten over een honda 390, of hoe deze in elkaar zit dan kun je eventueel hier wel even langskomen. Heb hier een 26ps versie staan, en een standaard versie uit elkaar liggen dus ideaal als je wilt zien hoe het zit... En ik ben ook niet te beroerd om het een en ander uit te leggen/toe te lichten.

jeffrey, toch is de 390 standaard sneller op eefde dan de rk1, ondanks dat de 390 met 165kg 25 kg zwaarder is dan de rk1!
Pk's zijn mooi, maar een goed koppel is ook veel bij gebaat!

Op bijna alle banen dus, behalve Eefde blijkbaar :p

Wat is het koppel van de 390 dan ?

Karakteristiek van een motor is veel belangrijker dan alleen de pk's. Ik had ook een motor in m'n auto waarbij je het nokkenastandwiel kon verdraaien. In de ene stand had ik van 2000 tot boven de 7000 overal meer dan 300Nm koppel, met een piek van 335Nm en 280pk. In de andere stand had ik wel 300pk, maar alleen heel hoog in z'n toeren fatsoenlijk koppel, op de 0-100 scheelde dat gewoon een halve seconde...

Maar natuurlijk was dat laatste wel veel stoerder om in de kroeg te kunnen vertellen. Van Nm's raakt de gemiddelde Sjon niet onder de indruk, want zijn diesel heeft er wel 400. Dat hij dat koppel maar in een heel klein gebiedje van bijvoorbeeld 750 toeren beschikbaar heeft en dat hij daardoor alsnog veel trager is, dat snapt hij niet.

Toch maar eens gaan rijden daar......

zou zeggen kom eens een wedstrijdje meepikken met die 12 rk1's. De volgende racedag hebben we er een aparte klasse voor.
Het ligt er natuurlijk helemaal aan met welke 390 je jezelf gaat vergelijken. De afgelopen racedag reden er op Eefde 4 rk1's van Len van Leeuwen mee, alleen waren langzamer dan de top van de 390 klasse.
Zo nu zijn we klaar met het wellus nietussen

groeten Roeland.

Honda is zeker weten sneller op Eefde dan RK1..........

Maja ligt er natuurlijk ook aan wat je afstellingen zijn, welke tandwielverhouding en natuurlijk welke rijder.......

Maar hoe reglementair rijden die 390's nog rond? Aangezien tuning relatief goedkoop te doen is (de eerste paar pk's althans), is dat eenvoudig te regelen. En controle is er op clubniveau toch al niet, dus wie zal het zeggen??

Hahaha, goed bezig Roeland. Ik ben overtuigd. Maar de opmerking van HVB is ook zeer zeker geen onzin ....

@hvb, met standaard bedoelen we bij onze club:

Alles aan de motor moet orgineel zijn.
Echter:
-Toerenregelaar mag verwijderd worden
-Ontstekingstijdstip mag worden geoptimaliseerd
-Standaard overmaat zuigers zijn toegestaan.

Al met al hebben deze beessies 13 pk, ervan uitgaande dat een blok uit de doos niet eens de 13 pk haalt.

groeten Roeland

Energy 390, tussen wat de reglementen voorschrijven en wat er daadwerkelijk op de kart zit, zitten vaak werelden van verschil. Alles valt of staat met de controle. Aangezien je het over het ontstekingstijdstip aanpassen hebt, neem ik aan dat je zelf niet veel aan je motoren doet? Ik neem aan dat je het nokkenastandwiel verdraaien bedoelt? Geloof me, ze doen er meer aan dan je je kunt voorstellen...

Ik zeg het eerlijk, als bij mij de pakkans vrijwel nul zou zijn, zou ik ook gewoon meer aan m'n motor doen dan wat zou mogen. Nu laat ik het wel uit m'n hoofd omdat ik weet dat de pakkans reëel is.