Ik heb mailtje terug gehad van Jarno Bron (GPracing) en daarvan kreeg ik de indruk dat de piaggio motor gewoon in de vrije 4-takt klasse mag rijden.

Dus piaggio motor is dan blijkbaar geen WF motor

Ik heb ook Wdeboom gemailt, die teste toen een JVC honda met een Briggs (zie http://www.deboomautorestauratie.nl/page9.html)
Even kijken wat hij nog kan melden over de JVC honda, en of die wel in de WF klasse mee mag rijden

Op de site van Wdeboom staat nog een kleine stukje over het reglement van de WF:
De WF klasse heeft een omschreven regelgeving.
Het maakt niet uit wat voor merk motor, of frame.
Voor het frame zijn maten en gewichten vastgesteld, en geen merk.
Dit zelfde geld voor de motor.
Een motor hoeft niet verzegeld te zijn volgens het regelement
Hofleverancier kombikart wil graag anders doen geloven , omdat dat goed uitkomt voor hun omzet, en hun aleenheerschappij.
(zie http://www.deboomautorestauratie.nl/page10.html )

Dat bedoelde in met het WF reglement. In nederland is dus helaas geen sprake van een WF klasse.

Het schijnt wel dat als er genoeg rijders aan de start staan met B&S óf een Piaggio motor er bij de NAB gereden kán worden.
Maarja, het is zo vaag allemaal!

Hmm die Website van deBoomdingus ken ik al, en die is alweer een hele tijd niet geupdate, dus de info daarop is niet meer bijzonder aktueel.
Ik vraag me trouwens af of dat JVC concept nog bestaat, aangezien ik nergens iets erover kon vinden, behalve op die site dan.

Je kan wel stellen dat de WF klasse gewoon NIET gepromoot wordt, en ook dat vage gedoe eromheen trekt denk ik geen volle startvelden, dus of het bij de NAB ooit van de grond komt is maar de vraag.
Op zich wel jammer natuurlijk want ik blijf het een goed idee vinden

ik denk dat op dit moment de max het gewoon wint van de world formula

Dat had ik al een half jaar geleden verwacht. Maarja, 2006 dan maar? Ik vraag het me af, zo komt het nooit van de grond.

Er zal zeker meer moeten worden gepromoot, anders krijg je nooit een populaire klasse. De max doet het op dit moment denk ik het beste.

denken ik weet het wel zeker

Heb maitlje terug gehad van Wdeboom.
De JVC honda is goed gekeurd voor in de (internationale) World Formula Klasse. De 200cc motor is sneller als een standaard honda 390cc.
Ook hij zei dat er in nederland geen World Formula klasse is, zoals die oorspornkelijk bedoeld is.

De vrije viertakt klasse bij de NAB is dood vanwege veel te weinig inschrijvingen.



ICC doet het op dit moment nog altijd het beste...

Hoi allemaal,

Op het gevaar af mensen te vervelen, het volgende: bij ons is de klasse World Formula B&S opgenomen in onze clubklampioenschapsraces. We hebben gemerkt dat er voor een hoop mensen niet veel te kiezen is dit jaar wat races betreft.
Ik heb voor onze B&S klasse ook een Piaggio geaccepteerd. Volgens mij tot op heden de enige in Nederland. Verder is "The Iceman", die de Tk1 promoot, kennelijk ook aan het overwegen bij ons mee te rijden, als ik mag afgaan op zijn activiteiten in ons clubforum en in mijn mailbox. Beiden in eerste instantie buiten mededinging van de kampioenschapspunten, maar dat lijkt me logisch, want er zijn mensen die speciaal een B&S hebben gekocht om bij ons mee te doen voor het kampioenschap. Verder moeten we ook eerst eens zien of er sprake is van eerlijke competitie omdat niemand een eerlijke vergelijking heeft kunnen maken. Voor zover ik weet is de B&S Worldformula een jeugdklasse, waarvan je misschien kunt zeggen dat ze sneller zijn dan sommige seniorklassen, maar dat heeft vooral met het minimum-racegewicht te maken.

Met vriendelijke groet, Tom Steverink. voorzitter 4-Takt Kart Club Twente

www.kartclubtwente.nl

Allereerst welkom op het forum!

Het is mooi om te lezen dat er tenminste nog ergens wat met de WF gedaan wordt, en er ook andere motoren toegelaten worden, al is dat voorlopig buiten mededinging. Natuurlijk brengt het toelaten van verschillende motoren wel weer problemen met zich mee wat betreft het handhaven van een regelement, maar aan de andere kant maakt het de klasse ook een stuk interessanter

Hoi David!

Ach, reglementen maken we vooral om te zorgen dat de competitie leuk en eerlijk verloopt. Is niet altijd haalbaar, maar goed!
Reglementen worden daarom ook voortdurend aangepast!

Als we de andere motoren binnen een WorldFormula in de toekomst in een reglement kunnen vatten waar iedereen tevreden over is, zullen we het niet laten.
Moeten er natuurlijk wél andere motoren zijn, en ik heb sterk de indruk dat e.e.a. vooral afhangt van de investeringen van fabrikanten/importeurs.


Groeten,. Tom Steverink

Trouwens, ik lees op dit forum een misvatting: de WorldFormula B&S motoren moeten wel degelijk verzegeld zijn, zowel bij onze races als ook bij de races die CHRONO voor ze organiseert! Vorig jaar is één van onze rijdertjes niet alleen clubkampioen geworden, maar ook bij Chrono.

Bij de motoren hoort een logboek, waarin de dealer de reparaties en het onderhoud in aantekent.

dit kunnen ze toch niet als ze er een verzegelde klasse van maken net als bij de rotax max want als er nou een nieuwe max met 3 pk meer uit zou komen kan de rest zijn motortje weg gooien en een niieuwe kopen

de max is dan ook nog steeds de zelfde al zolang als die bestaat (op wat uiterlijke dingen na ik geloof dat de cilinder er anders uit ziet en de radiator is van aluminium)