Eine Person 1 Kart 200.-€
Zwei Personen 1 Kart 300.-€
drei Personen 1 Kart 360.-€

dure grap

Maar, ik vind wel geinig baantje

Je motorsteun staat vrijwel altijd recht op het frame, maar soms staat je motor niet netjes recht op de motorsteun.
Het komt niet vaak voor, maar heb het een keer of 2 gezien, de ene keer lag het aan verkeerd geboorde gaten, en de andere keer aan gaten die niet meer rond waren, waardoor het blok dus niet netjes recht op de motorsteun kwam te staan.

ok david thx voor de info maar weer ,op deze snelle kartforum!

***************************************************

Ik heb even een hele nieuwe vraag: (wat ongeveer met hezelfde onderwerp te maken heeft)

toen ik vandaag mijn tandwiel had verwisseld (tandwiel op de achteras)
en ik ging de kettingspanning voelen, toen merkte ik dat de ketting spanning verschilde op welk punt ik de achteras zette:

wat ik hiermee bedoel: soms is de spanning dus heel goed. maar als ik het wiel dan een beetje draai, dan staat die inneenkeer weer strak. en dan draai ik weer een stukje, en dan is die weer los.

het gebeurt niet telkens op hetzelfde punt van het tandwiel heb ik gezien.
wie kan mij dit uitleggen, ik heb zelf wel een paar vermoedens van wat het zou kunnen zijn, of rij je dit probleem gewoon weg? na een rondje volgas.

Ik vermoed dat je achteras iets krom is..

denk eerder je tandwielhouder. Die is ook wat krom van mij waardoor de ketting niet overal evenveel spant.

ik heb geen tandwiel houder. ik rij ICC , en of de achteras krom is tussen de lagers betwijfel ik ook sterk. wat zou het nog meer kunnen zijn

Een kromme motoras????? Het zou in iedergeval je opmerking over dat het niet telkens op de zelfde plek van je achterkettingwiel is wel verklaren.

een kromme krukas lijkt me sterk, die motor zou het dan niet lang uithouden. Een nieuwe ketting kan dat probleem wel houden maar eens je ermee gereden hebt moet die overal evenveel loskomen. Maar ben geen ICC expert dus zal het aan anderen overlaten

Hi,
Even mijn mening hierover..Correct me plz!
Maar bij mijn ICA was het ook zo,.. ik spande de ketting goed,.. draaide wat aan de achteras en dan had ik een andere spanning..Strakker of slapper.Mij is verteld dat dit te maken had met de compressie.Maar dit is een ICC hé,..

Sorry als het niet klopt,maar mijn tandwielhouder was recht en het was met nieuwe ketting en nieuw tandwiel

grtz,
Sieberoni

Dan is er niets anders dan de zaak na te meten. want meten is weten.
Uitklokken noemen ze dit in de machinebouw. of te wel de radiale en axiale slag gaan bepalen. Van de kettingwielen assen enz.

en een kromme motoras is ook uitgesloten, :Omdat de ketting niet steeds strakker word op 1 punt zoals ik al zei..

Ik vermoed een ongelijk gelengde ketting, heb ik met het viertaktje ook al een paar keer gehad

is het niet logisch dat hij de ene keer hard gespanne staat en als je verder draait dat hij minder gespannen staat?

dcht dat dit zo hoorde, je ketting heeft altijd een stukje waar hij minder gespannen staant... hebben ze mij toch altijd verteld