ik heb hier ff eeen vraagje
past een honda gx200 blok gewoon op een 100cc frame (geen schakelframe dus)
er lag altijd een 100cc rotax op maar deze zuipt veel te veel voor recreatief rijden...
alvast bedankt...

bij mijn weten niet... frame moet namelijk gemaakt zijn voor een 4-takt...
d8 ik hoor... so correct me if i'm wrong

200cc kan nog wel eens passen.
de B&S WF kas wel zo op een 100cc frame.
En anders moet je de stoelsteun iets verplaatsen, is niet zoveel werk

100cc rotax of 200cc honda is nogal een verschil (denk dat je snel uitgekeken bent op de honda)

ık denk nıet dat dat past met de maten van een 100cc blok vergeleken met een 200 honda maar broberen kan geen kwaad

Hallo,

Past 99% zeker!
Ook een 2 cilinder 350cc Subaru past op vele 100cc's.
Het kan hooguit zijn, dat je de stoelsteun naast de motor moet verwijderen en vervangen door een verplaatsbare.
Echter: 100 cc heeft de aandrijving buiten, je zult waarschijnlijk ook een andere as moeten kopen omdat de Honda de aandrijving binnen heeft.

Benno

kun je volgens mıj beter een 2de hands frame kopen voor een 200 cc blok

sommige 100cc roterend hebben tandwiel ook aan de binnekant zitten hoor....

past gewoon kan idd alleen zijn dat je je stoel iets moet verplaatsen

ok dus waarschijnlijk hoef ik alleen maar die bestaande buizen van de stoel weg te slijpen en dan door van die verplaatsbare te vervangen...
met de as komt het goed daar ben ik namelijk al meej bezig bij mijn as kan aan bijde kanten van de lagers een tandwiel....
weten jullie toevallig welke dikte ketting en tandwiel ik moet hebben dan kan ik die ervast op leggen is dat alvast gedaan...
badankt allemaal

achter je stoel loopt een stuk chassis
van links, schuin naar achter, tot rechts
dat stuk moet je afslijpen, een 5 tal centimeter vooruit plaatsen en terug vastlassen daar.
die buis zit anders in de weg voor je linkse tandwiel ( 4takt Honda )
de rest gaat normaal probleemloos

Hallo Dragon GT,

Het weghalen en opnieuw vastlassen van de achterdwarsstang kan in uitzonderlijke gevallen inderdaad nodig zijn.
Meet daartoe de diameter van je maximale achtertandwiel op en de denkbeeldige lijn van de ketting naar de onderkant van je motortandwiel.
SKM, Weldone en MBA geven in elk geval geen probleem.

Benno
Zeker weten, eerst meten.

Benno

CRG (Kalifornia) en First leveren wat dat betreft ook weinig problemen op. Zoals Tukkerteam al zei, eerst even meten voordat je aan het snijden en lassen gaat

ik hebt het bij een kombi ooit omgeboud en die moest inderdaad verzet worden is ff werk niet onoverkomelijk als je een beetje netjes kunt lassen

ik denk dat je meestal toch dat stuk moet herlassen
op een gx 200 rijd je niet met tandwiel 70 ofzo hé

met een 390 rijd ik 20-68
en dat is op oldenzaal/eefde en dat zijn vrij korte baantjes

dus echt groter dan 68 a 70 kom je niet
volgens mij kom je met een 200cc ook niet verder dan 70 tandjes normaliter