Ben nog op zoek naar wst geschikte tandwielverhoudingen voor een wankel, voor zit een 11 tands tandwiel, maar welke heb ik achter nodig op Emmen, Berghem, Veldhoven, Emsburen en Eefde ?
Alvast bedankt.

Heren ik snap ondertussen hoe ik de tandwielverhouding moet uitrekenen.
Maar hoe kan ik een de maximum snelheid uitrekenen met een bepaald gewicht?

want "MAX toerental/tandwielverhouding (A/V)*0.0528 (wiel omtrek /60)=
Max KM/H" is natuurlijk een ideaal berekening. in deze berekening is geen rekening gehouden met het gewicht van de kart en de bestuurder of beter gezegd het totaal gewicht.
Hoe reken ik dat op een goede manier uit?
ik neem aan dat je er een vermogensdiagram voor nodig hebt, waar kan ik zoiets vinden van een K25?

Alvast bedankt,
Ik reken op jullie!

Het gewicht heeft hiet niks mee te maken als je zwaarder bent zal je wel tot een lager max toerental komen op de baan of je tandwielverhouding aan moeten passen waardoor je op een lagere top snelheid komt. Je hoeft dit echter niet mee te nemen in je berekening. Max toerental staat overigens voor het maximum toerental wat je haalt op de baan dit kan je aflezen van je laptimer.
Als je een schakelkart hebt dan moet je de bakverhouding overigens ook meenemen in je berekening.

Heren,

Ik ben nog steeds wat aan het rekenen met verhoudingen, maar heb het idee dat er iets niet klopt.

MAX toerental/tandwielverhouding (A/V)*0.0528 (wiel omtrek /60)=

Deze berekening heb ik uit een eerder bericht in dit topic gevonden en gebruikt.

Maar hoe kom ik aan het juiste wiel omtrek? Als ik mijn bandomtrek meet kom ik op een 86 cm.
En als ik dit controleer kom ik op hele andere getallen uit..

volgens mijn wat ik nu meet moet mijn berekening zijn
0,05236 of 0,03653..

HELP!!!

Touwtje om je wiel, en dat touwtje nameten ? En je hebt de omtrek.

Met een touwtje zit je aardig in de richting maar je meet de onbelaste omtrek en die verschilt aanzienlijk met de belaste-.
Bij m'n eerste baan moesten we tacho's afstellen/ijken en dat deed je simpelweg door de bus een aantal wieltotaties te laten doen (bijv 5 of 10 voor de nauwkeurigheid) en dan het aantal afgelegde meters te meten en die weer te delen door het aantal rotaties. Dan had je de belaste wielomtrek.
Je kan ook (lastiger) -van vloer tot exact hart as- de belaste straal meten en dan 2 pi.r dus ca 6,28 maal r.
Zorg ervoor dat welke methode je ook kiest de vloer vlak is, de bandenspanning en de belading van het voertuig zijn als te verwachten onder rijomstandigheden.
Natuurlijk is er sprake van slip en invloeden van wegoppervlak maar die zijn relatief gering en dus te verwaarlozen voor de berekening.

Waarom al die berekeningen? Stop er gewoon een tandwiel op en dan merk je vanzelf wel of het goed is of niet.

Haha straight on simpel

Je wil soms ook wel eens wat te vertellen hebben, toch ?

Inderdaad als niemand wat te vertellen heeft wordt het ook zo saai..

Maar ik vind het leuk om uit te rekenen en als je elk tandwiel moet gaan testen heb je ook veel test werk en veel sleutel werk voor je op het juiste uitkomt.
Dus een berekening los laten heeft ook zo wel wat voordelen.

Kijk hier eens
http://www.affordablegokarts.com/SpeedCalc.php?metric=1
http://www.affordablegokarts.com/GearCalc.php

Hee, goeie link!
Wat gaat onze kleine dan al hard met haar babykartje .

Valt mee hoor! Als je ongeveer weet waar je moet starten vind je de voor jou ideale verhouding gauw.

Wat Raad je dan aan voor op pottendijk?

Hoeveel tanden heb je voor?