Zojuist keek ik even op de site van CPB en zag daar het volgende bericht staan onder het kopje Eigen Kart:



Weet niet of het hier al opgevallen/gepost was maar anders bij deze.

Opzicht strookt het wel een beetje met elkaar want wat is dan "hoogtoerig"? De ICA's mogen niet meer en de Juniors nog wel? Maar qua toeren zit een junior in de buurt van een Promo.. dus dat is vreemd.

Wel balen voor alle promo/100cc rijders, jullie moeten uitwijken naar andere banen

Dit zagen veel mensen niet aankomen denk ik!

Jammer dat ze nu ook al in de 100cc'tjes gaan snijden

Dit zag ik ook nog staan :



Was dit altijd al zo in 2013 of is het een nieuwe verplichte lidmaatschap van CPB en daarmee extra geldklopperij ?

Nee, ongeveer na een half jaartje volgens mij. Maar dit haal je er ook zo uit, omdat je wanneer je jarig bent gratis een dag mag rijden.

OKE, maar dan moet je dus wel op je verjaardag gaan rijden en aangezien ik op 20 dec jarig ben.....

De maand waarin je jarig bent geld het. Vanaf oktober is het ingevoerd want ik was net jarig geweest.

T is voor cpb natuurlijk een tool om duidelijker in kaart te kunnen brengen wie wanneer met wat gereden heeft.en daarmee weer meer inzicht in de geluidshinder te krijgen.

Ik snap wel dat ze de 100cctjes niet meer op de baan willen. Maar waarom een promo/k25 ook niet? Die blokken draaien nou niet echt meer toeren dan een Rotax Max (15000). En als je daar een MD-dempertje erop knalt dat is het prima toch?

Een max 15000 toeren????

Rotax Max 14200rpm, en mijn Promo destijd 18600rpm... Kan t wel enigszins begrijpen maar denk niet dat dit de echte probleem makers zijn.

Wat zijn dan de overige 100cc -tjes ? Zijn toch allemaal hoogtoerig ?

Ja tis raar een KF2 kan tot 15500 (ff uit mn hoofd?) zit ook alleen maar een MD demper bij achter... tja..

Ik vind het een heel vreemd verhaal.
De Promo 95 ontleent z'n naam aan het maximaal aantal dB, 95 dB dus, daar zorgt zo'n lompe -toen al- milieudemper voor. Zelfs nu ze nog makkelijk kunnen wedijveren met de vastgestelde max dB norm van 98 zouden ze nu toch verbannen worden . Eea vraagt om een goed onderbouwde uitleg van de kartbaan.
Hoewel het eigenlijk al een gedateerde klasse is rijden er nog de nodige van rond en die hebben dan ook bij het handhaven van deze vage regel nauwelijks praktische en marktwaarde meer. Dat de zgn hoogtoerige 100cc's meer moeite zullen hebben om aan de norm van 98 dB te voldoen is waar...., maar als ze het halen dan mag je mi. niet verbieden
Ik kan begrijpen dat er gestreefd wordt naar uniformiteit maar dit streeft z'n doel voorbij, voldoen bij een voortdurende geluidsmeting rond de baan (zo was het vroeger en wellicht nu nog bij races bij verschillende snelheidssporten op het Midland circuit ook) zou afdoende moeten kunnen werken, misschien iets meer werk maar wel zo eerlijk, mensen worden op deze manier voortdurend met nwe regels en inzichten geconfronteerd die uiteindelijk alleen maar veel tijd en geld kosten, daarnaast gezien het investeringsniveau in deze tijden tot een verminderd en tzt wellicht onvoldoende draagvlak leidt om de sport op de diverse overgeschoten locaties te continueren.
Maar ja, bij de invoering van de Elto's hoorde je niets en dat zal nu wel niet anders zijn .
Wel prettig dit nu te weten want ik was bezig met de aankoop van zo'n nu binnenkort banned type motor incl kart en net na een bezoek weer gecharmeerd van de baan in Berghem, van de baan dus maar what's next en hoe worden we op een eerlijke manier behandeld en tijdig geïnformeerd?

Al deze noodsprongen zijn niet handig, als ze een visie geven en een redelijke termijn er aan koppelen, dan weet iedereen waar hij/zij aan toe is.
Nu overvalt het .
Als ze vijf jaar geleden hadden aangekondigd dat dit zou gaan gebeuren, hadden mensen wellicht een andere keuze voor hun materiaal gemaakt.
Plus daarbij komt gelijk ook de vraag, wat is de volgende categorie karts die zometeen niet meer zijn toegestaan ?

Wellicht is een onafhankelijk geluidstestcentrum een idee, die de boel kunnen goedkeuren en verzegelen. Zodat je aan je kart kan doen wat nodig is, kun je je creativiteit ook in kwijt.

Duurt niet meer lang dan zijn er geen 2Takt Motoren meer in de Kartsport, in de Motorrace zijn alleen noch maar 4Takters, ik heb al test meegemaakt met VT250 schakel Motoren omgebouwde swissauto en Vampire dat wordt de toekomst dat is zeker!