Moet=moer

Ik heb ook een s88
Maar ik heb hem los gekregen met luchtsleutel en even tegen de koppelingsplaten drukken en heb je hem zo los!

Het is bij mij ook gelukt, moest de moer wel wat heet stoken.
Motor ligt nu helemaal uit elkaar, lagers zijn besteld en dan weer in elkaar.

Snel weer rijden met het betere in het vooruitzicht!

En hoe ga je het bigend vervangen dan ? Of vergeet je het belangrijkste lager van de motor.
Dit lager kan de grootste schade maken aan de motor als hij stuk gaat.

Maak je geen zorgen Henri, maar toch bedankt voor je bemoeienis!
De motor laat ik in elkaar zetten door een erkend kartshop, deze zal het big-end lager ook vervangen.

Ik heb nieuwe krukas lagers gekocht bij SKF met de code 6305 TN9/C4. Toen ik bij de kartshop (CRS dealer) kwam vertelde zij mij dat ik speciale CRS lagers moest hebben.
Dit zijn precies dezelfde SKF lagers, alleen CRS heeft deze uit elkaar gehaald en de kogels kleiner gemaakt zodat deze iets meer speling hebben.

Nu is mijn vraag; kan het kwaad als ik de gewone SKF lagers gebruik die ik nu heb liggen? en welke lagers hebben jullie als krukas lagers gebruikt (maakt niet uit welk merk motor)?

B.v.d. Thomas

De speling in het lager word door de laatste combinatie aangegeven.
In jouw geval C4 .
Nu moet je zelf ff kijken welk lager je hebben moet.
Voor een krukaslager is een C3 vaak gebruikt maar een C4 is niet onmogelijk.

Niet alleen de spelling maar ook de hoogte van de toeren. Als ik een scooterblok reviseerde deden we er altijd C4 lagers in.Ik denk dat het niet uitmaakt.

C3 en C4 lagers zijn ok. Wel bij voorkeur ETN9

Als ik het goed begrijp kan ik de SKF lagers 6305 TN9 /C4 gewoon gebruiken?

Bedankt voor jullie reacties!

He Thomas!
Ik volg je topic net pas. Het zelfde zwam verhaal kreeg ik ook te horen toen ik mijn CRS A1 krukas bij hen liet reviseren. Meer speling zou een C5 lager betekenen. Die worden zelden gebruikt.

Wij hebben gewoon SKF TN9 C4 erin gezet. Werd uiteraard afgeraden wat iemand zn blok was daardoor in de soep gelope was het verhaal.. haha.
Plus.. geloof je nou zelf dat CRS de kogels gaat bewerken en weer terug plaatst in het lager? En je dan gewoon 35 euro laat afrekenen voor dat lager? Hahaha... Wat ik denk dat CRS doet is we nemen een lazer graveer dingetje, zetten daarmee even A1 door het type nummer van FAG (merk dat CRS gebruikt) heen en tadaaa ons eigen speciale lager.

Kogels bewerken denk ik niet maar bij elkaar zoeken kan wel

Ik heb trouwens altijd Koyo lagers of die beter zijn weet ik niet

De modere kz2 heeft trouwens tegenwoordig rollagers ipv kogellagers

@ Deksel,

Dat verhaal klonk voor mij idd meer als een marketing verhaal. Heb de standaard SKF C4 lagers nu in mijn carter zitten.

Ik ben dus niet de enige die hier ervaring mee heeft!

@ Joris,

Koyo of SKF maakt naar mijn ervaring niet uit. Heb nog een 100cc motor staan met Koyo krukas lagers, deze draait bijna 16.000 rpm en doet het prima.

Mijn motor heeft straks een complete revisie ondergaan. Hopen dat deze voor 28 april klaar is, want dan is er een kartforum meeting? (Als ik het goed heb)

Ja, op de landsard

Thom goed gedaan lijkt me. Zie je op de meeting! Een Crs rijder erbij is altijd goed!!