Hee wat leuk. En hoe rijdt dat nou, die nieuwe kart?
Groot verschil met je SKM?
Hoe vaak ben je trouwens met die Duro banden op pad geweest, en zou je ze nog een keer kopen (als je vrije keuze had)?

kart rijd veel anders dan de SKM
veel rustiger, betere rem
maar mede met een goede afstelling moet ie nog beter liggen

enja die duro banden, nee zijn mijn banden niet

slijten erg hard aan de binnenkant + ze zijn erg zacht dus te veel grip

met de rotax ben ik er ongeveer 3x mee op pad geweest
achterbanden zijn aan de binnenkant bijna op en de voorbanden vallen nog wel mee, maar doordat ze aan de binnenkant slijten krijgen ze zo'n rara ei-vorm
is niet fijn om mee te rijden

volgende keer ga ik een setje heidenau tegenover de hg3 testen

Kan ook liggen aan het viertaktblokje.
Rijdt compleet anders als tweetakt vind ik, wat ook in het bochtengedrag te merken is, inderdaad rustiger en minder nerveus aan de achterkant.

klopt

is idd rustiger aan de achterkant

in begin moest ik dan ook erg wennen en ging nog vaak te hard de bocht in(tja had 2-takt gevoel nog in me maar met een 4-takt moet je toch anders sturen)


je kan gelijk met zo'n 4-takt merken wanneer je te hard de bocht in gaat



overgens een vraagje aan mede honda 390 rijders hier
hoe stellen jullie je alfano in? wanneer ik hem instel op '4' dan geeft ie als hoogste toerental 8 a 9 duizend toeren aan

en ik heb ook al andere instellingen geprobeerd
je kunt bij mij kiezen tussen 4 opties, namelijk
'2''
'4'
'24'
'geengetal'(blanco)

volgens mij staat die van mij op 2! maar ik weet het niet zeker, ik zal morgen ff kijken.

gr. Roeland

zit je kabel er goed om heen want volgensmij moet ie toch op 4 staan

ja heb hem 7 slagen om de bougie kabel heen geslagen

Volgens mij moet hij gewoon op 2 staan, want hij vonkt gewoon 1 keer per omwenteling van de krukas (1 maal na de compressieslag en 1 maal net voor het tuimelenvan de kleppen), net als een 2-takt eigenlijk. Het is namelijk niet zo'n geavanceerde ontsteking.