Dat denk ik ook, dat moet toch stroef draaien dan ?

In technische (tekening) taal betekent +/- 5 mm afwijking volgens mij een afwijking naar beide kanten van 5 mm, dus 10 mm van het hoogste naar het laagste punt.

5 mm totale speling lijkt me veeeel te strak en het verbaast me dan niet dat je ketting te snel weer opgerekt is.

ChrisW

Dat is inderdaad zo, er staat 5mm sag, en dat betekent een verzakking van 5mm ten opzichte van de rechte lijn die de ketting zou maken wanneer ze helemaal gespannen zou zijn. de volledige weg die de ketting die dan van helemaal bovenaan naar onderaan kan afleggen.

Ik start dus met een speling van 1cm als jullie de totale speling meten.
Nu maak ik me echter de bedenking dat wanneer ik ze te hard spam, ikdoor de rek van de ketting toch voorbij het punt moet komen waarbij ze op de correcte spanning zit, en toch loopt de ketting er na een half uur rijden af.

Heb je al wel eens een andere ketting geprobeerd?

Ja hoor, zowel DID (Toch wat duurder) Wildkart, en nu EK.

Ik kan maar enkele mogelijkheden bedenken:

- Ketting rekt alsnog te snel
- Tandwiel slijt te snel (slecht uitgelijnd)
- Tandwiel van koppeling is niet meer goed (veel slijtage aan ketting)
- Motorsteunen niet goed vast
- Geen kettingspanner (je had deze niet meen ik gelezen te hebben op de eerste pagina, toch maar eens proberen er eentje tussen te zetten?
- Kettingspanner slecht geborgd

Probeer overigens eens een CZ ketting volgende keer;)
Als je tandwielen steeds goed uitlijnt, op normale tijdstippen vervangt doe je er een heel seizoen mee van 20 trainingen en 5 wedstrijden.
Kosten overigens maar 15 euro in normale kartshop.

zet je ketting maar iets losser wat tom al zij dan zal het een stuk beter gaan.
ik heb mijn ketting altijd tussen de 1 a 2 cm staan en hoef hem daarna de hele dag niet meer te verstellen.
ik smeer de ketting elke x als ik de baan op ga .
ik rij met did of iris en eigelijk nooit geen problemen alleen als ik een nieuwe ketting heb moet ik hem later nog iets opspannen maar dat is normaal.
mvg maurice

Je blok kan alsnog wat na achter trillen (hoe vastje de steunen ook zet).

Dus als een iets lossere ketting niet helpt (en de rest van de genoemde dingen ook niet) dan zou ik toch zeker eens een kettingspanner monteren.

Hij heeft dus al een kettingspanner, bij sommige karts zit dit al in de constructie van het frame verwerkt.

Basjuh bedoelt een kettingspanner met een veer, die dus continue de ketting gespannen houdt.
Wij hebben ook zo'n ding op de Vampire, en het werkt super.

Mag dit ook bij wedstrijden met Rotax?

Nee

KenR: in je eerste post zeg je dat je ketting steeds losser wordt. Later zeg je dat je meerdere kettingen hebt geprobeerd, dus dat daar het probleem niet aan kan liggen. Dat moet volgens mij betekenen dat je motor schuift. Misschien zit er vettigheid op je motorsteun(en) waardoor de motor gaat glijden?

Ik had het zelfde probleem en heb gewoon mijn chassis en motorsteune ontvet. Problem solved
Nu heb ik nog een kettinspanner gemonteerd om zeker geen problemen meer te hebben en gewoon gemakkelijk te zijn.

Begin het ook te vrezen. Ondertussen al een nieuw frame gekocht, en daarbij dus de motorsteunen ontvet. We zullen dus zien hoe het de volgende keer uitdraait.