je kon dat tandwiel ook nog wel gebruiken om mee te zagen nie

Daar heb ik nog andere tandwielen voor
Oh ja, moet de specs nog even corrigeren.
Het is:
-84+2 halve tandjes

Hee Willie Wortel.....

Ziet erg gaaf uit.....

Ik zie dat je zelfs aan gewichtsbesparing hebt gedaan...
=> Maar 3 v/d 6 bevestigingspunten gebruikt.
Gezien de bovenstaande specificaties (en de te verwachten vrij te komen krachten....) is het misschien verstandig toch de resterende bevestigingsmogelijkheden ook te benutten..

hahahahahahahahaaha

Je bent een echte techneut Robbi

Ahhhhhh... pas op hoor,

Ik kan inmiddels al;
- m'n bandenspanning veranderen
- banden vervangen (indien de banden al op de velgen zitten)
- m'n banden achter smaller of breder zetten
- tandwiel en ketting vervangen
- m'n kart schoonmaken (nog niet perfect..)
- allerhande boutjes en moertjes los- en vasrdraaien
- tape op de meest waanzinnige plekken "monteren" (en verwijderen!!)

en natuurlijk anderen goed in de gaten houden

Zooooooo...

Ik ga Renault F1 team even bellen.. ze zoeken nog een goede monteur..

Ik denk dat Ferrari mij op dit moment meer nodig heeft...

Ook goed, ik zal Jean Todt wel even een SMS sturen....

Zeg dan meteen dat ik alleen minimaal voor een heel seizoen kom (... heb ik van Jos geleerd)

En ik wil een Ferrari sleutelhanger ...

maar eigenlijk heb ik meer met Porsche


(...volgens mij gaan we ondertussen flink off-topic ... )

oke dan, om het goed te maken....
Ik heb van de week nieuwe boutjes gekocht, EN (een paar daarvan) zelf in m'n kart gedraaid.

mijn koppeling was zaterdag WEER kapot

maar nu bleek dusz dat de achteras krom was, dus we denken dat het daar aan lag. Ik snap alleen niet dat ik dat niet gevoeld heb, want eigenlijk voel ik meteen als er wat met mijn kart mis is...

Was de as ECHT krom? ik bedoel een héél klein beetje krom kan ik mee voorstellen dat je niks voelt
Maar als hij echt flink verbogen is dan zou je het wel moeten voelen ja

En hoevaak gaat er bij jou als wedstrijdrijder een as kapot? Want ze zijn niet echt goedkoop die achterassen . Er zit bij ons nu net een nieuwe in die ik graag heel wil houden.

Ach het is maar geld.....

@R-max11:
Heel erg vreend dat de koppeling weer kapot ging en dat zou aan een kromme achteras liggen ????

Heel erg vreemd ...... (zo ie los trillen ???)

door de trillingen zou het goed kunnen dat de moer losdraaid
heb je twee vliegen in één klap

Door het hoge vermogen van de klok verwacht ik een evenredig hoge slijtage van de wijzerplaat. In de race tegen de tijd telt elke seconde natuurlijk, vandaar dat ik gekozen heb voor maar 3 bevestigingspunten, zodat bij een pitsstop sneller de wijzerplaat vervangen kan worden.

@Mara, zou best weleens kunnen dat door de extra trillingen het een en ander los trilt, en aangezien je koppeling direct verbonden is met de achteras via de ketting zou het best eens daardoor kunnen komen. Wel knap dat je al zo snel je as kromgereden hebt

Heb vandaag trouwens de laatste hand gelegd aan de viertakt, en even proefgedraaid Hij startte zowaar bij de eerste poging, al duurde dat niet lang omdat er nog wat lucht in de benzineleiding zat. Na wat prutsen en blazen lukte het gelukkig toch om de benzinestroom netjes op gang te krijgen, waarna het motortje prima draaide.
Nu hopen dat het zondag mooi weer is zodat ik em eens in het echt kan testen