nee meestal rijd je wat rustiger warm (niet hoge toeren draaien)

als je je carb niet te scherp zet hoef je maar een keer per dag te stellen en alleen de hoge toeren van onderuit doe je meestal niks

als hij slecht start moet je de carb een keer teste met een popoff meter (een druk meter om te meten of je carb dicht is)

Je moet je blok afstellen als hij warm is, want tijdens het rijden moet het goed zijn en dan is je blok warm.

Een koud blok loopt altijd wat beroerder en zeker stationair maar dat los je gewoon op door dan iets meer gas te geven totdat hij warm is, dan kun je het gas weer wat los laten.

En stationair is inderdaad alleen maar interessant met een koppeling, zonder heeft stationair geen zin.

ok dus als ik het nu goed begrepen heb eerst motor warm laten lopen.
en daarna gaan rommelen in hoge toeren.
en niet meer in lage toeren.
waar heb je die eigenlijk voor nodig want als ik langzaam rijd slaat ie zowat al af.
ligt dat aan het feit dat de lage toeren niet goed staan.
en moet je als je dan klaar bent ook gewoon alles weer terug draaien naar origineel of zal je hem maar 1 keer hoeven te stellen en hem dan op deze stand te laten staan.
wat ik ook heb is dat er soort dippen in zitten dus hij rijd eerst sloom en gaat dan wat ahrder gaat dan weer wat minder hard en dan gaat ie onpeens stuk harder(dus snelheid loopt wel telkens op niet dat het onpeens weer afneemt) en blijft dan op bepaald niveau hangen of hij soort begrenst is.
wetne jullie hoe dat komt?

als je op de baan rijd op snelheid zal je motor niet onder de 8000 toeren ongeveer raken dit zal dan in de power band moeten zijn die power band is met een aantal dingen te beinvloeden ( uitlaat bv )

een begrenser heeft hij waarschijnlijk niet (op een gegeven moment loopt je bigend te warm en loopt hij vast bj een beetje motor is dit ruim over de 20.000 toeren)

je naald voor lage toeren is niet zo zeer voor lage toeren maar meer voor het oppakken van de motor pik hij niet mooi op dan dan zul je met de onderuitsproeier aan de gang moeten ( eerst rijker geen verbetering dan armer ) meetal is de basis afstelling voor deze naald wel goed

de hoofd sproeier is veel gevoeliger voor weersomstandigheden en die zul je dus elke dag moeten afstellen vanuit de basis ga dus niet met een afstelling van heel warm weer op een koude dag rijden want dan gaat het geheid fout

die dippen in je motor liggen waarschijnlijk aan de carburatuer membraam ( je kunt er wel een nieuwe in zetten maar dit geeft geen garantie dat die dan wel goed werkt je zul hem echt na moeten laten meten ) andere oorzaken kunnen zijn zuiger op, keerringen in het onderblok slecht ,bougie of onsteking slecht of slecht afgessteld ,verkeerde uitlaat ,

ok bedankt