Blok is weer thuis, nieuwe zuiger,lagers,kering,koppeling
Carb een nieuw revisie setje(tillotson) plus goed gekeurd luchtfilter.
Koste wat €'s
loopt weer en heb een fris blok maar zal hem verder op de baan moeten afstellen rookt nog een beetje.Heb lopen pieren met een xxx bougie vet verzopen, loopt even vet, verzopen
zit nu een B10 ngk loopt meteen en blijft lopen.
hoe ga ik deze verder afstellen ???. Zal de hulp van iemand nodig hebben die me er bij kan helpen,hoop deze maand nog naar Berghem tegaan.

Je text is erg warrig, misschien volgende keer iets systematiser

Maar vet slaan van je bougie? Meestal staat je machine dan te rijk, of krijgt de machine niet genoeg mogelijkheid om het materiaal weg te werken (op de bok staan of op de straat rijden). Kreeg je je blok wel mooi warm?

Als ik jou was zou ik je machine eigenlijk zo vet mogelijk laten lopen voor de smering, bougie vet slaan dat is natuurlijk te!
Kun je aangeven wanneer de bougie vet slaat, bij het uitkomen van de bocht (lage toeren segment?).
Kun je ook aangeven wat je standen zijn van je L en H stelschroeven? (op het forum staat wel ergens de std start positie iets van L - 1 3/4 en H - 1 1/2??)

pff alweer een nieuw topic

Afstelling kun je het beste tijdens het rijden doen.
en dan vooral de hoofdsproeier ( die het verst van het blok af )
Die draai je op het rechte stuk een flink eind open ( zodat hij begint in te houden ( Het zogenaamde ''4 takten ''))
En dan draai je hem steeds een klein stukje verder dicht totdat hij mooi doorloopt.
Hierna nog een klein stukje opendraaien zodat je iniedergeval veilig zit.

Een ngk b10 is prima voor dit weer. Als het wat kouder is zou je een b9 moeten nemen.
( b9 word ook wel aangeraden voor het inrijden )

Succes.

Je kon dit topic toch even goed bij je ander topic zetten ? ( blok is bij de dokter )

@ IncineratorX2 zal het proberen systematiser en minder warrig Staan hier topic met post ???
Heb hem op de bock laten lopen zeker 20 min en op temp, L - 1 1/4 van 1 1/2 uitgegaan H 1 1/2 heb voornamelijk aan L zitten draaien staat nu op +- 1 3/4 maar als ik verder ga gaat hij harder stationair lopen ??
Wat de bougie betreft het vet slaan was een oude bougie is dus niet met deze B10
Nou hoop het nu een beetje systematiser en mider warrig voor je is, en iedereen.
@DH-karting sorry
@Philipper even niet aangedacht

Hey,
Heb je je motor dan gerodeerd op de pitkar ?
Het beste is om de carburataur aftestellen op het circuit. Zo kan je regelen hoe hij uit de bocht accelereert en hoe hij door loopt op het rechte stuk.
Ik heb met mijn vroegere 100cc de carburateur altijd op 1.5 slag open ( zowel hoog en laag ) en hier heb ik altijd mee gereden.
Groeten

Philipper idd stond op de pitkar, maar had ook al het vermoeden dat ik dit beter op het circuit kan doen met eventueel iemand er bij die weet hoe ver ik kan gaan.
heb verder ook geen mogelijkheid om hem stationar te laten lopen dan het op draaien van de nippel van het gas, dus moet ik dit eerst doen zodat hij stationair loopt en dan pas met de L verder ??

sorry philipper, maar dan heb je nooit echt optimaal gereden, een en ander is namelijk ook erg van weersomstandigheden afhankelijk, en het is onmogelijk dat je bij 1,5 slag altijd goed stond.

hey rudi
je carbu afstelling is inderdaad afhankelijk van het weer maar mijn kartje reed goed rond op die manier
Je bent niet de eerste die me dit verteld heeft

GRtzz

Pieter,

Normaal gezien is er geen stationar lopen voorzien op de meeste kartmotoren. Welk type heb je juist?

stationair --> aanblijven op de vrijloop..
Dat is het schroefje bij de gashendel met het veertje erom heen...

Maar als je de L TE ver gaat losdraaien, dan krijgt de machine uiteraard veelste veel benzine van te voren..
Dan wil ie wel gaan klimmen..

Op het circuit afstellen is de oplossing, std positie als uitgangs punt gebruiken. Is het goed koud (meer zuurstof) dan mag je je top iets vetter (verder open zetten) bij het begin.

Zoals DH-K als aangaf, rijden, open draaien totdat ie begint te sputteren (4 takten), en dan stapsgewijs dicht draaien dat ie net niet meer 4takt. Dan zit je redelijk veilig.

De L.. hoef je niets aan te veranderen, tenzij met uitgaan vd bochten de motor erg inhoud en sputtert..
Of smoort (te veel lucht klinkt als mooohap geluid)... maar dat zal niet zo snel voorkomen vanuit std instelling...

@Beire, italsistem 125 cc tillotson ?? volgens mij hl 360 staat verder niets op
Aan de andere Carb Alleen L en H



@IncineratorX2
Kan geen schroefje bij de gashendel met het veertje erom heen vinden, wat ik wel heb op het chassis is een opstel schroef waar de buiten en binnenkabel door lopen die kan ik wel opstellen.
kan deze gebruiken om hem stationair telaten lopen,Op het circuit afstellen is idd de oplossing
bedankt zover allemaal ,tips, oplossingen verder even kijken waneer ik naar berghem kan.
Zal eerder volgende maand worden €'s zijn op voor deze maand.

Ik zie het..
"normaliter" zit er een stel schroef aan de "kabel houder" welke tegen het lipje van je gasklep hendel komt..
dat kleine lipje links boven je gasklep as..

de jouwe:


de gene MET stel schroef:


Dit is trwns niet helemaal correct, precies aan de andere kant van de pijl, zit de stationair, mijn pijl wijst naar de maximale uitslag schroef (die bepaalt de max opening van je gasklep)

hier kan je em mooi zien zitten (linksboven en op de expl. vieuw)


Het gaat erom dat je de rust stand van de gasklep iets aan moet kunnen passen, en niet door de kabel op te spannen dat is niet zo verstandig..

Hoe los ik dit op stel schroef aan de "kabel houder, kan je die los bestellen
Of ik moet er een stelschroef voor vinden ( jou foto onder de pijl bij je wijsvinger maar ,, het zelfde wat nu op het chassis zit)

Vraag me af wat voor type carb.. ik heb is dit wel de HL 360

Je zou ook nog je gaskabel normaal kunnen zeten en dan je gaspedaal een heel klein stukje naar voren zetten ( zodat je een heel klein beetje gas geeft. )

Of niet te veel waarde hechten aan je stationair en als je echt stil wil staan gewoon je rempedaal indrukken en een heel klein beetje gas geven ( niet te veel want dat vind je koppeling niet leuk )