Ik rijd 35mm as en hiermee lukt het nog wel. Gewoon even uitproberen!

Ik heb het oude tandwiel is wat er af komt, is ovaal dus kan weinig mis gaan.
40 mm as

Ieder zijn manier natuurlijk en ik weet niet hoe de rest het doet maar wij zaagden gewoonlijk recht door 1 van de montagegaten van een tandwiel. Als je het dan over de as gekregen hebt en monteert kan je aan dat gat een grotere rondel steken (carosserierondel) om er zeker van te zijn dat je tandwiel echt niet kon bewegen aan de zaagsnede. Of zijn er nog andere suggesties/ervaringen?

ik trok gewoon het suportje van de as is ook maar een boutje

Joris, het probleem is dat ik de support niet kan omdraaien komt niet uit

Joris bedoelt dat je hem even van de as kan halen om het tandwiel te wisselen, zodat je niet hoeft te zagen. Tis denk ik minder werk en beter voor je tandwiel.

oke maar dan moet toch eerst de ketting er af, block los zetten, of de 3 , 6 boutjes los maken
klos los maken ???

Ja dat klopt, maar dat moet je meestal toch wel. In de meeste gevallen wissel je het tandwiel vooral om de tandwielverhouding te veranderen, dus dan komt er een groter of kleiner tandwiel op, en moet toch alles los.

het hoeft toch ook allemaal niet in 2 sec klaar of wel

ik heb ook wel eens een kart gehad waar ik het suportje andersom op had zitten ivm de spie en daar zaagde ik ook geen tandwielen door

als je wat langer rijd weet je toch welke tandwielen je op welke baan moet rijden en hoef je op de baan bijna niks te wisselen

Wat is nu precies het probleem? Of je nu de support erafhaalt of je tandwiel inzaagt maakt toch weinig uit? Ik heb nog nooit problemen gehad met doorgezaagde tandwielen, en ik heb deze ook altijd doorgezaagd en al bij de kartshop gekocht. (zowel voor 219, als 035, als 428 kettingen)

In dit geval zou ik de support eraf halen, simpelweg omdat het mijn inziens de makkelijkste optie is... (heb zelf altijd met het tandwiel aan de binnenkant van het frame gereden, dan zijn doorgezaagde tandwielen echt wel makkelijk)

Een doorgezaagd tandwiel is geen enkel probleem, maar als het niet echt nodig is gebruik ik toch liever een tandwiel uit 1 stuk. Geen gedoe met uitlijnen van de beide helften t.o.v elkaar.
Uiteindelijk is het wat je zelf het beste vindt, het kan allebei (al is het voor viertaktjes met de aandrijving links wel errrug veel werk om tandwielen uit 1 stuk te gebruiken ).