@bas: merk zou ik niet weten, dit is mij op school zo verteld, ik mag er toch vanuit gaan dat dat dan wel klopt neem ik aan...

Misschien een domme opmerking, maar zou het niet zo kunnen zijn dat de lucht niet genoeg versnelt in de venturi? Als de lucht te langzaam gaat dan is er namelijk niet genoeg onderdruk om de benzine aan te zuigen volgens mij. (of zeg ik nu iets heel raars?)

Nou dan kom ik misschien ook met een domme opmerking als dat zo is zou hij toch ook niet lekker
lopen omdat hij te weinig brandstof krijgt. Of zeg ik nou ook iets geks.

trekt je carb. misschien ergens valse lucht

Je moet eerst je max luchthoeveelheid weten , hoeveel je motor kan "aanzuigen" om te weten welk type carb er op je motor kan. ( lees hoe groot je venturi moet zijn )

Neem eens een kijkje op http://www.rodspot.nl/content/view/15/72/1/0/


Als ik het doe via de berekeningen via dze site dan is mijn venturi gewoon te klein en zou deze dus iets aan gepast moeten worden.

Hmmm dat is gek, ik had precies het omgekeerde verwacht...

Volgens mij is het namelijk zo dat hoe kleiner je venturi is, hoe meer de lucht versnelt. En dan heb je dus een grotere onderdruk en zou ik juist verwachten dat hij sowieso in staat moet zijn om voldoende benzine aan te zuigen. Dat zou dan betekenen dat je gewoon onvoldoende mengsel je motor in krijgt, maar dan moet hij toch gewoon weinig vermogen geven ipv vastlopen?..

Maargoed, misschien klopt mijn redenatie wel van geen kanten. Dan is er vast wel iemand die mij kan corrigeren...

Het gaat daar wel over een 4takt.
30mm is voldoend voor je motor.

Ik zou de motor gewoon op een testbank zetten met een lambda logger.
Dan een rondje baan simuleren en je kan precies zien wat je motor doet.

@ marlon je hebt wel gelijk, hoe kleiner je venturi is hoe meer de lucht zal versnellen en hierdoor zou je ook meer onderdruk moeten krijgen normaal gezien..

een crosser is ook maar 125 cc en die hebben zelfs een 38 mm carb

De planning is ook dat hij deze maand nog op de testbank gaat.
Dan weten we hopelijk meer.

Van het weekend zelf wat aan het expirimenteren geweest en het spruitstuk wat afgeslepen, ik heb er aan de mebraamkant onder en boven wat schuin uit geslepen.
Ik had dit gehhord van iemand uit de motorcross die deden dit ook altijd, je zou een betere flow krijgen.
De boel weer in mekaar gezet en heel rijk begonnen L 2 uur en H 1.45.
Heb hem toen op de bok netjes warm gedraaid, dit gaat momenteel vlugger als voorheen omdat ik er een thermostaat met bypass heb opgezet.
De zuiger die er nu in zit had al bijna 7 uur erop zitten misschien dat dit ook meespeelt maar hij liep op de bok heel mooi.
Daarna de kop eraf gehaald om eens te kijken of dat ik iets van detonatie zag, niets wat me wel opviel was dat de bougie helemaal geen verkleuring had.
Ik heb hem een aantal keer toch zeker een seconde of 10 volgas laten lopen.
Dus de volgende keer ga ik het toch maar weer eens proberen.

Paul...

ik rij met de SuperROK met een 36mm Dellorto en dat gaat ook goed... moet wel wat spelen met de sproeiers,
anders komt hij onderin niet weg....

Het beeld van de bougie benauwd me een beetje,wat ik ook merkte was dat hij nog heel erg Fel reageerde op het gas heel direct.
Normaal als je hij zo rijk zou staan zou hij moeten verzuipen of wat doodvallen als je gas geeft toch?
Het is bijna het dubbele van wat ze opgeven als standaard.
Rara??

Heb je geprobeerd er een andere koudere bougie in te doen en dan even naar de bougiekleur kijken... en
vervolgens de sproeier wat rijker gezet ? dan zou hij niet zo fel meer mogen reageren....
Bij die van mij althans niet...

Als hij te rijk staat dan zou hij bijna moeten verzuipen op het moment dat je direct volgas geeft.....

Ik ga morgen weer wat proberen.
Wordt vervolgd.