geen idee

ff van uitgaan dat je een zuiger gevonden hebt met de juiste diameter, is dit
een heel makkelijk foefje om snel te kontroleren of een zuiger past.
je steekt de stompen half in de orginele zuiger en schuift dan de nieuwe zuiger over de andere helft.
als de bovenkant van de zuiger nu gelijk is zou deze er in kunnen passen.
de onderkant mag korter zijn (behalve als de inlaat zuiger gestuurd is, want dan veranderdt de timing).
als de nieuwe zuiger korter is aan de onderzijde moet je de zuiger in de cilinder zetten in BDP (bovenste dode punt) en dan mag de uitlaat niet open zijn aan de onderzijde vergeet hierbij niet de twee extra uitlaatpoortjes.

succes met testen....


mazzel

let ook op of je wel of geen smeer gaatjes in je zuiger hebt cilinders met een vlinder poort hebben een lange spijl in het midden van de uitlaat (de meeste crossers) en die hebben van die smeer gaatjes nodig een icc heeft dit weer niet

die gaatjes kun je er altijd zelf wel inboren.
ik zou het ook altijd doen, omdat als de motor zou vast lopen hij dan eigenlijk ook altijd wel op de spijl klemt.

een ander ding wat ik nog niet gezegd had was het zuigerveer pennentje.
het hoeft niet op dezelfde plaats als standaard te zitten maar je moet wel goed in de gaten houden waar hij zit.
bij een icc tm zit deze altijd aan inlaatzijde van de zuiger en loopt hij door de achterste spoelpoort.

mazzel

he nijpel

wil het een beetje lukken met de tm

gr harm

vraagje over het inrijden van mij n tm blok 1255 cross, moet je hem echt inrijden of mag hem ook 10 min in de versnelling laten draaien op de bok, geheel koud laten worden, weer herhalen, en de laatste keer rustig inrijden op het circuit, of moet je dit echt op mhet circuit doen

Ha Dion
Lijkt mij beter op de baan want op de bok heeft hij geen weerstand.

ik deed altijd wel 1x goed warm laten worden op de bok weer laten afkoelen en dan nog 2x (warm rijden/afkoelen op de baan.

@kartje wat is er slecht aan al heeft ie geen weerstand. behalve dat je op moet passen dat je niet teveel toeren draait?

@Nijpel ik kan een Tip geven meld je bij www.boonstrakarts.nl die zijn op het gebied van Cross Motoren in de Kartsport de #1 van Nederland zeer goede service en Top prijzen!

Voor een tweetakt is onbelast warmdraaien niet zo'n probleem volgens mij. Bij viertakt is het niet echt bevorderlijk voor je oliedruk e.d.

Het gaat toch om inrijden en niet warm laten draaien toch. Als ik het mis heb moet iemand die het wel weet me maar verbeteren hoor. Maar op de bok heeft hij toch ook minder koeling dan dat je rijdt. Of is dat niet belangrijk met het inrijden van een zuiger. En op de bok zit je al snel in de hogere toerentallen of maakt dat ook niet uit met inrijden.

het heet ook inrijden niet inwarmdraaien en dat doe je op de baan het is heel belangrijk dat je volgas met niet teveel toeren rijd en dat gaat op de bok niet want dan maakt ie meteen veel toeren als vol gas geeft

gewoon zoals hier al eerder aangegeven 1 keer op de bok netjes warm draaien en dan inrijden op de baan 2 maal 10 min met niet teveel toeren maar wel voluit (is bij een schakel makkelijk gewoon short shifte) dat is wat ik doe

Oké excuses, te vlug gereageerd...

Nou ik heb toch maar een standaard tm zuiger gekocht maar evt ideen mag altijd
Ik zal zeker nog wel eens wat proberen

Het gaat erom dat je zuiger goed inslijt en dus optimale prestaties levert(dat is volgens mij je doelstelling). De een doet het zo en de ander doet het weer op zijn manier.

@ joris, Je moet inderdaad oppassen met veel toeren op de bok, je motortje is meestal niet helemaal warm en er kan dus verkeerd slijtage optreden.
Mijn blokje heeft een grote revisie gehad en ik heb gister even op de bok laten lopen.
Ik heb ook een nieuw frame dus moest ook kijken of de benzine enzo goed doorliepen en of me waterpomp/ benzinepomp goed functionereerde. Dus voor mij was het handig om even op de bok te laten lopen. Je moet natuurlijk niet je zuiger proberen "in te rijden" op de bok.

Teveel gas met te weinig toeren is ook niet goed volgens mij. anders heb je toch teveel smering en slijt de zuiger niet (goed) in.
short-shifte is volgen mij ook het best inrijden. 1x gewoon rustig en de 2x kan je af en toe wel is beetje doorhale in de toeren(athans dit is mijn manier en te werkt tot nu toe prima .