bas, henri praat helemaal niet over 1 tiende of wat voor een maatvoering dan ook, hij geeft zijn oordeel na wat hij hier op het forum gezien heeft. Rustig blijven nu jan en alleman zich ermee gaat bemoeien

rudi rijdt met 5 100 ste 100 cc lucht gekoeld blijft ook heel [20500 toeren]
1 tiende is erg ruim en ook zeker voldoende
op de orginele cabr. loopt hij goed met de l7 niet
waar denken jullie dat we moeten gaan zoeken???

ik blijf bij mijn oordeel dat de zuigerspeling miss net te krap is....

ik ken de carburateurs niet, maar ik neem aan dat het die zijn met een eigen membraanpompje erin.
als dit zo is dan zou ik eens een geheel nieuw revisiesetje pakkingen, membraam, etc etc erin zetten, want ik weet uit eigen ervaring dat
een heel klein iets al fataal kan zijn.
het is maar een idee...

succes

Om misverstanden te voorkomen, je denk dus dat 1 tiende zuigerspeling iets te krap is?

Ik zal me er ook 1 keer mee bemoeien dan. Ik begrijp met de ene carb. gaat het goed met de andere
niet. Dan ligt het toch daaraan en niet aan zuigerspeling of wat dan ook of ben ik nu een beetje
kortzichtig.

wat zijn eigenlijk de voorschriften voor zuigerspelingen in een cillinder op kartnivo, wanneer is het te krap en wanneer is het te ruim. weet dat ikzelf heel goede ervaringen heb bij bas, nooit iets abnormaals kapot gereden op cillindergebied, maar wel natuurlijk heel netjes de zuigers in de gaten gehouden, netjes ingereden en zo, overigens ben ik er van overtuigd dat de zuigerspeling in het geval van paul niet het probleem is. dus misschien had ik beter een nieuw topic kunnen starten, maar ben gewoon in deze discusie wel nieuwsgierig geworden naar jullie antwoorden en onderbouwde meningen.

@ Rudi: Ik weet dat het in een "normale automotor" 0,05 mm is... (vijf honderdste van een millimeter)

Bij een Rotax Max is het zoveel ik weet 6 honderdste. De zuigerspeling moet onder andere het verschil in mate van uitzetting tussen zuiger en cilinder compenseren tijdens het warmrijden. De zuiger wordt meestal sneller warm en zet relatief meer uit dan de cilinder, zonder zuigerspeling zou hij dus vastlopen.
Met weinig zuigerspeling loopt een blokje dus sneller vast dan met veel, aan de andere kant kost teveel zuigerspeling weer vermogen.
Een tiende zuigerspeling is eigenlijk helemaal niet krap, dus ik snap de reactie van Bas wel, maar ik weet ook dat MD Motortuning heel erg veel ervaring heeft op het gebied van tunen en revisies.

@marlon???
welk merk is dat dan???
de meeste auto motoren zijn veel ruimer!!!
in de kartsport
nicasil cilinders tussen de 0.03 en de 0.06
stalen cilinder tussen de 0.05 en de 0.12
hoe krapper de passing hoe meer compressie en hoe eerder de boel vast loopt!!!
@kartje:in 1 x goed jij bent de enige die doorgaat voor de koelkast!!

ps. de carb is nieuw!!

ben ik blij dat ik geen koelkast ga winnen, vind het al koud genoeg

Wel makkelijk voor al dat bbqvlees.

@rudi ga jij nou ff lekker werken je doet al niet zo veel op t moment
vrouwtje is er niet aan gewent dat je op de bank ligt

offtopic; klopt ik heb het rustig met mijn verwarmingsbedrijf, komt vast doordat mijn telefoon vastgevroren is

Vandaag heb ik eens even gebeld met Mario Siegers omdat ik weet dat hij met deze combinatie motor en carberateur heeft gewerkt en de zuiger spelling die hij heeft aangehouden was 0,11 en toen ik hem vertelde dat het nu 0,10 is zei hij dat dat niet de oorzaak mocht zijn.
Verder vertelde hij me dat we het dan meer in de afstelling van de ibea moesten zoeken en dus ook heel rijk beginnen, het fijne vertelde hij niet maar als het gaat dan gaat hij voor een goeie
Het opboren van het gat naar 4mm had hij niet gedaan dat had de eigenaar zelf uitgevonden.