Is er iemand die weet waar ik de onderdelen specificatie weg kan halen voor een Dino promo motor? Het gaat me dan voornamelijk om de onderdelen lijst van de waterpomp die aan de cilinder zit.

Mvg Beavisfcg.

Vermoedelijk bij Dino zelf, mijn ervaring is dat ze heel netjes reageren op mailtjes.

Bedankt David, maar daar heb ik ook als eerste gekeken. Kom bij hun op de site niks meer tegen van die 'oudjes' ....ha ha ha. Kan het natuurlijk es per mail proberen.

Onderdelen?? erg lastig.
De DINO fabriek reageert netjes en redelijk snel (binnen 4 werkdagen bij mij). Alleen er zijn haast geen blauwdrukken of onderdelen voor de oude 125cc beschikbaar.

Maar, Ben de Pauw heeft deze motoren gehad in zijn assorti.

Wij hebben net onze Dino 125cc in de revisie gehad (gebroken big end).
Dankzij RW karting te hengelo zit er een IAME Drijfstang in, en draaid het motortje weer.
Voor de rest is het allemaal standaard materiaal, krukas lagers e.d. allemaal skf.
Pakkingen e.d. zelf knippen .

Welk type motor heb je?
Heb je een paar foto's?

Mijn ervaring met dino op dit moment is niet zo leuk (big end doormidden), ik weet alleen als je het blokje in de toeren houd, dan is ie sneller als een Iame K25

met je voet pakking moet je toch wel opletten voor de rest doet vloeibare pakking wonderen

Ik heb een dino promo 95, met de waterpomp aan de cilinder vast, wordt aangedreven door de krukas. Het gaat me puur om de onderdelen van dit type waterpomp, omdat de mijn lekt. Ik heb hem uit mekaar gehaald, nieuwe lagers erin en weer net zo in mekaar gezet, maar hij lekt langs de binnenste ring van de lagers, dus aan het asje. Nu heb ik dus geen idee of er origineel nog ergens afsluitringen oid tussen moeten , vandaar mijn vraag.
Het blok zelf heb ik al weer helemaal fris in elkaar zitten , dat was geen probleem mbv kartboek van vd Spoel en ervaring met 100 cc....ha ha ha.

der hoort nog ergens een keerring te zitten die kan ook nog eens verkeerdom zitten

Jah hihi op je krukas.
Je membraam klepjes na de cab..
Maar dat is allemaal standaard materiaal, en je moet wel erg snugger zijn om je krukas membramen verkeert om te monteren .

Voetpakking, zorg dat ie niet lekt dat is het belangrijkst.

Zo dan...heb de waterpomp weer gemonteerd en het hele spul gevuld met water. Het lijkt er op dat hij DICHT is...morgen na werktijd ff checken en dan moet ie kunnen! Bedankt Joris voor de keerring tip, ik schaam me best een beetje dat ik dr zelf niet op gekomen ben, maar ja, eerste blok met waterkoeling he... En mijn dank gaat uit naar Henri:
Kartforum fan
Geregistreerd op: 17-1-2006
Woonplaats: Ter Apel
Netherlands

Hij nodigde me gisteravond uit om vanmiddag met de pomp langs te komen om er ff naar te kijken. Had de keerring nog liggen ook, gemonteerd en klaar. Wat een werkplaats heeft die man trouwens en een knowhow qua motoren en afstellingen...mijn dank voor de oplossing en het missende onderdeel. Ik ben blij met zo'n forum lid.

Mvg Beavisfcg.

de voetpakking zorgt ook voor poort timing en indireckt voor squish hoogte wat weer detonatie tot gevolg kan hebben

dus voet pakking is wel degelijk van belang

@Joris,
/offtopic
Daarom heb je ook verschillende dikte (knip)pakkingen...
goed dat hoef ik jou niet uit te leggen .
En pakking voor de waterpomp is toch niet zo critisch...

@TS
Mooi dat ie dicht is!
Sorry voor mijn spaans, hiervoor.. maar was het je waterpomp keerring (die van de aandrijf as/water rad) die fout om zat?

@IncineratorX2
Nee man , hij zat er helemaal niet in...

Neem tenminste aan dat je mij bedoelde met je vraag, weet alleen niet wie je bedoeld met @TS

TS is forumdialect voor TopicStarter.

Oke David, merci. Weer wat geleerd...nooit te oud voor he..ha ha ha