zie foto op link van marktplaats en de stuur hoorde bij 1 van de eerste
ms RC 20 chassis en die had een 35 mm achteras ,vandaar

Ok.. Hoop reacties.. Maar is een aardige deal voor 1100 euries? Maandagavond hebben wij een afspraak.. Dus..

Gegroet,

DH-Racing

Hoi,

Dit chassis is idd vanaf 1999, maar al met al is deze prijs (mits hij niet plat is) niet te duur, zeker als je bekijkt wat je er allemaal bij krijgt.

Ahh ok.. Jaa krijg een Alfano Pro erbij (nieuw waarde €299) + aanhanger en pitcar.. Het frame zelf is van 2001.. Maandagavond gaan we kijken en ben benieuwd.. Bedant voor de reactie!

Gegroet,

DH-Racing

denk dat de prijs redelijk is gezien wat er allemaal bij is

Ja ok.. Bedankt! Nog een vraagje, hij loopt nu 120 km/u met die tandwielafstelling. Hoe hard kun je deze kart laten lopen denk je?

Gegroet,

DH-Racing

Dat maakt bij karten 0,0 uit, het gaat erom dat je niet op het einde vh rechte stuk in de 4 zit en ook niet op de helft vh rechte stuk in de 6, op een circuit zal een icc (op genk bv) 140/150 halen denk ik?

In principe is de enige beperking van je topsnelheid de weerstand die je ondervind. Het grootste deel van de weerstand is luchtweerstand, aangezien het vermogen wat je nodig hebt om deze te overwinnen met een derde macht toeneemt loopt het vermogen dat je nodig hebt om boven de 200km/h te komen ineens heel erg hard op... Ik zou gevoelsmatig zeggen dat het bij een 180-200km/h toch écht wel ophoud (mits je rechte stuk lang genoeg is)....

Zoals Nick al zei is het voor op een kartcircuit totaal niet interessant wat je topsnelheid is, je moet gewoon aan het eind van het rechte stuk op topsnelheid zitten en zorgen dat je met je vertanding fatsoenlijk de bochten uit komt, daar heb je veel meer aan...

op genk zullen ze denk ik toch een dikke 150 halen met een icc of cross als het zelfs niet meer is !!

er is nog een beperking en dat is als je te een te lange tandweilverhouding pak dan zal je motor na het overschakelen dood vallen (onder toeren) waardoor hij niet meer op snelheid komt

dat is ook de reden dat een crosser op lange circuits hogere snelheden kan halen die hebben immers een langer powerband en kun je dus langer gieren

Ah ok.. Begrijpelijk dat de topsnelheid niet van belang is.. Ben benieuwd, morgen avond hebben we die afspraak. Iemand nog tips of aanwijzingen waar we op moeten letten of specifieke vragen die we moeten stellen aan hem?

Bedankt!

Gegroet,

DH-Racing

Kijken of het frame niet vlak is van onder.
Kijken of er geen lasnaden gescheurd zijn
Kijken naar staat van remmen
Kijken of as niet erg scheef is
Enz

Je moet niet vergeten dat de mensen nog al verschillend denken over wat een revisie inhoud.

Bij mij houd een revisie in dat alle lagers en keeringen zijn vervangen.
Het bigend met drijfstang en zuiger ook.

Als ik een gebruikte kart of kart motor ga kopen hou ik altijd rekening met extra kosten van 500,-- euro voor een revisie.
En vaak red je het niet met 500,-- euro bij een icc motor.


Henri

Ah ok.. Ik zal het onthouden.. Erg bedankt!
Ik laat morgenavond wel iets horen.. Ik heb zelf genoeg foto's van de kart.. Hoe kan ik die hier posten? Dan kunnen jullie zelf eens kijken..

Gegroet,

DH-Racing

kijken of de frame stoelsteunen niet gelast/gescheurt zijn
dat wil nog wel eens gebeuren bij deze chassis en als kan het frame goed van onderen bekijken