de hart lijn achter hoeft niet paralel te lopen aan de hartlijn van de voor as (dit is echter niet te verstellen maar zit meestal in het frame) makkelijk te kontroleren door je sporing voor op 0 graden te zetten en dan de afstand van de ene fusee naar de achteras te meten en van de andere fusee deze maten moeten gelijk zijn (wel achteras in het midden zetten)

Ben sinds kort begonnen en begin steeds meer te begrijpen hoe belangrijk een goede bandenspanning is, kan iemand mij vertellen wat over het algemeen het verschil in bar is tussen koude en warme banden?

Hangt van het weer af en je rijstijl. Maar ervan uitgaande dat je rijstijl altijd hetzelfde is en je niet overdreven veel onderstuur/overstuur hebt, zou ik zeggen een verschil van 0.2 bar. Dit is tenminste wat ik meet bij Maxxis HG3 en Maxxis MM tussen koud en warm. Hoe warmer, hoe groter het verschil op kan lopen.

Dankje, dit is wat ik ongeveer heb kunnen meten

Ik had nu woensdag mijn hg3 op koud voor 600g en vanachter 550g en dit was perfect van wegligging dit was wel met een icc.
Grtz

Heeft iemand weleens temperatuur opgenomen van Bridgestone YJL banden gemonteerd op een 390cc, zoja wat was de ideale temperatuur en behaald bij welke bandenspanning?

Mvg, Piet Braam

tussen de 70 a 75 graden had ik hem
komt ie echter onder de 68 graden, dan heb je direct gripverlies (zijn ze erg gevoelig voor)
laat ze ook niet te heet worden
want 1 keer de banden blauw, kun je ze beter als wedstrijdrijder de container in gooien, want dan zijn ze gewoon 0.2 sec per ronde langzamer

ik vond het rondbanden om mee te rijden, toen ik nog 390 reed, juiste temp is erg belangrijk bij deze banden

meestal zat ik rond de 0.6 a 0.7 bar met een temp. van 20-25 graden
dit was in oldenzaal en eefde

Bedankt voor je advies

Gr. Piet

Hey Jannes,

Kun jij als oud wedstrijdrijder in 390cc op Oldenzaal eens wat waarden vermelden over die YJL banden. Bijv. 10-15 graden is 0.x bar, natte baan is 1.x bar.
Of is dat concurrentie gevoelige informatie? .

Ik rij dit jaar voor het eerst de wedstrijden op Oldenzaal en kom er nooit echt goed mee weg. Heb net als pjbraam nu zo'n temperaturmeter besteld, kijken of dat helpt om toch wat sneller te worden.

Verlies nu zo'n 1 sec per ronde op de leider. Ook afstelling speelt natuurlijk mee, maar alles helpt, dus als je kan helpen met wat algemene setup informatie is dat erg tof!

Alvast bedankt,
Highfly

wat ik als eerste zou moeten weten, is of jouw motor volgens reglement getunend is


dus overmaat zuiger, timing aangepast lichte tks koppeling enz

Ik rij met de YJL rubbers (maar dan andere maten, voor RK1) op 1,0 warm meestal. Soms 0,9 maar beslist niet hoger dan 1,0

Blok is voor zover ik weet niet getuned, dus (nog) geen overmaat zuiger, maar sinds kort wel voorzien van TKS koppeling.

Ik heb 2 van de 3 oude karts van á la Kart (studentenkartvereniging), o.a. Rik van Beek heeft daar op gereden, misschien dat je dat iets helpt?

als die blokken nog niet gekieteld zijn kan dat idd die ene sec zijn

iig dat was bij mij wel het geval (ong 0,7 tiende)

@ highfly,

Die blokken hebben geen overmaat zuiger, neem aan dat je de BRM karts hebt?

Die TKS koppeling zat er altijd al op volgens mij... Die motoren zijn prima en de karts ook. Heb er zelf ooit mee gewonnen in de VKCT. Toen werd er nog gereden met HG2 banden.

Lijn de kart uit op 2 mm uitspoor
Doe 2,5 a 3 ringen aan de binnenkant van de velg (alluminium velgen neem ik aan nog steeds?)
Zet de kart achter op 138,5 cm breed.

Spreek me gerust een keer aan als je me toevallig in Oldenzaal ziet, ik rij de 24 mee met de wedstrijd.

Hoi RJ,

Bedankt voor je informatie!

Groeten Piet (ook een nieuwe 390 rijder)