Is die lichter dan de vorige David?

Nee deze is een halve kilo ofzo zwaarder
Probleem is alleen dat die andere niet meer te koop zijn, bovendien denk ik dat die dan ook weer kapot gegaan zou zijn. De constructie van deze is in ieder geval een stuk steviger.
Van dit type koppeling zijn 2 uitvoeringen, heb wel de lichtste gekozen, maar die is nogsteeds vrij zwaar.

Dan MOET je wel een extra lager erbij laten zetten, anders ben je zo veel duurder uit..

Het voordeel van deze koppeling is wel dat ik nu dus een stuk extra ruimte heb tussen koppeling en motor. Drie keer raden waarvoor ik die ruimte wil gaan gebruiken
Heb vandaag al gebeld met Hans Huiskamp (komt de koppeling ook vandaan), en heb al wat tips gehad, maar erbij laten zetten zat er niet in. Zal het dus zelf moeten gaan maken.

Dat is vrij lastig. Maar hij kon het er niet inzetten of waren daar de materialen niet voor?

Ben wel benieuwd overigens wat voor een tips hij nog had..

Heb gevraagd of hij dat kon, maar het schijnt dat ie dat vroeger heeft laten doen bij 1 of 2 motoren, bij een ander bedrijf, of kennis van hem ofzo.
Had em verteld hoe ik van plan was het te gaan maken (was toch anders), en dat leek em een goed idee. Ik wist alleen niet wat voor lager ik het beste kon gebruiken dus dat heb ik even gevraagd.
Weet alleen nog niet hoe ik het daadwerkelijk voor elkaar krijg, moet nog even de precieze maten hebben van een paar punten, en iemand die het geheel even uit wil vrezen uit aluminium

Aha, ok ja die 1 of 2 motoren was dus 1tje van ons... ik kan nog even naar foto's gaan zoeken zodat je misschien op wat meer ideetjes komt.

Succes!

Goh dat zou niet verkeerd zijn. Beetje inspiratie kan nooit kwaad

hoi david,

als ik me er mee mag bemoeien zou ik een naald lager of een tonnen lager bebruiken omdat deze een grotere kracht kunnen opvangen.
Ik heb het zelf ook ooit gedaan bij een bromfietsmotor die ging ook niet meer kapot.
Als je iets wilt laten maken kan ik je misschien ook wel van dienst zijn want we hebben thuis ook allerlei machines om dat soort dingen te fabriceren.
Als het nodig is hoor ik het wel en anders succes.

mazzel...

Hee ik houdt me zeker aanbevolen wat dat betreft. Weet niet precies of een naaldlager gaat passen. Het moet op een 25mm as, en mag niet veel breder zijn dan 20mm

Ik denk wel dat die er zijn maar je moet bij de grote lagerboeren kijken.
Volgens mij heeft INA een groot aantal variaties op naaldlager gebied, of anders SKF of NTN.
Ik zal van de week is ff kijken in mijn INA boek misschien dat ik daar wat kan vinden, ik moet alleen dan nog de maat die het carter maximaal mag worden?

mazzel....

FF wat extra uitleg. Het lager komt dus buiten de motor. Het dient eigenlijk nergens voor behalve het ondersteunen van de koppeling. Die is namelijk vrij zwaar, en de krukaslagers van de motor zelf liggen nogal diep in de motor zelf, waardoor er nogal grote krachten op de krukas komen te staan.
Ik wil dus tussen koppeling en motor een extra lager plaatsen. De ruimte daar is ongeveer 20mm. Ik wil dus een soort support maken op de motor (punten om em aan vast te schroeven zitten er al) waar dat lager in valt.
Ik kan anders wel een fotootje mailen+wat info als dat makkelijker is.

INA SKF en NTN ben ik absoluut niet in thuis dus als elke tip is meegenomen

Je wilt het lager tussen de koppeling en de motor in maken of aan de buitenzijde van de koppeling?
Ik zou hem in het carter maken, bv als het mogelijk is op de plaats van de keerring en de keerring met een extra busje iets naar buiten zetten.
Of aan de buitenzijde van de koppeling met een nette driepuntssteun afsteunen op het blok, maar stuur maar is wat info als je wil dan kijk ik wel wat je precies bedoeld.

mazzel.....

op de site van horst man koppelingen staan ook motor steunen met een extra lager voor de koppeling aan de buiten zijde te ondersteunen

Het geen plaats naast de koppeling omdat daar het stoeltje al zit. Bovendien zou ik dan dus inderdaad een andere koppeling moeten kopen. Horstman maakt een heleboel koppelingen, maar de meeste daarvan worden niet verkocht in Nederland.