hallo mede kartlieden


ik heb waarschijnlijk ergens een probleem zitten in mijn kart.
aangezien ik zie dat andere mensen heel rustig in een kart kunnen blijven zitten en zonder een grammetje pijn in de armen uit stappen.
bij mij is het heel hard werken en is de kart overal maar moeilijk te houden.
nu heb ik iemand laten rijden die vaker in zo'n karts rondrijdt om zeker te weten dat het niet aan mijzelf ligt en dat bleek dus zo te zijn.
het is veels te hard werken om de kart uberhaupt door de bocht te krijgen en laat staan snel.

zou iemand hier nog suggesties voor hebben?

gr Peter

( ps . betreft een TM-kart k9 ICC )

je noemt nu ook wel een kart op om mee te beginnen.

We hebben een topic over hoe je dat kan verbeteren.

Als je stuurt, gaat de kart dan wel de bocht in? Breekt hij achter uit? Glijdt hij als een dweil over de baan? Ben je te agressief op het gas waardoor je alleen maar door de bochten drift?

Als er iemand anders in gereden heeft en die rijdt normaal wel goed zal het naar mijn idee gewoon aan de afstelling liggen. Hoe staan je bandjes er voor? Ver versleten of bijna nieuw of ertussen? Gebruik je een beetje de juiste bandendruk waardoor ze ook beetje gaan plakken?


Als er iets niet klopt aan bovenstaande mag men me natuurlijk gerust verbeteren


GreetZzZz Tom

Zal echt wel aan oude banden liggen.
Maar nu moet ik zeggen dat een icc behoorlijk moeilijk te rijden is.

Is je kart uitgelijnd? Breedte achter ongeveer 138 cm enz, waarschijnlijk staat je chassis verkeerd afgesteld.

Wat is het merk chassis? Een TM Kart bestaat nl niet.

Misschien heb je hier iets aan: klik hier!

veel te zachte banden? Veel te breed? Kromme stuurstang? Kogeltje onder in stuurstang versleten

een icc is zoiezo hard werken mensen die er zo vanaf stappen hebben of niet hard gereden of veel conditie

maar mocht de kart niet lekker rijden dan moet je toch wat duidelijker zijn

stuurt ie zwaar of breekt ie uit of onderstuurt ie

pikt je motor moeilijk op (is die getuned ?)

is je chassis negens gebroken

Is er sowiezo niets gebroken ergens, heb je al eens het stuur en randapparatuur daarvan uit elkaar gehad???? Misschien werkt een fusee niet helemaal lekker, ik zou het iig ff demonteren en nakijken en goed erin zetten, als je dat nog niet gedaan hebt. En hoe oud is je frame, als deze erg oud is (10 jaar of ouder) dan kan het ook zijn dat hij veel torsie heeft waardoor het lijkt alsof er iets is gebroken, maar daar ga ik niet vanuit. En ik zou dan ook idd ff uitlijnen, kan je een hoop schelen, want miss heb je wel teveel camber en/of toe staan, dan wordt hij heel lastig te besturen.

Hmm, alles is wel zo’n beetje genoemd. Je zou ook nog naar de caster kunnen kijken. Is de caster namelijk groot wordt het sturen zwaar en stuurt die ook sneller in, misschien te snel dat die daardoor zo nerveus wordt dat je de kart moeilijk kunt houden. Als die echt zwaar stuurt zou ik sowieso eerst naar de stuurinrichting+uitlijning voorwielen kijken

kijk voor je alles uit elkaar draait eens of je stuur op de blok wel soepel draait (uw stuur zou bijna moeten omvallen als je wat met de kart schud. Moest dat niet het geval zijn dan denk dat je al de scharnierpunten eens moet nakijken.

Ik ben niet zo een technieker maar ik heb gehoord dat als je je spoorstang hoger of lager op je stuurstang bevestigd je gemakkelijker stuurt (wel nadien niet vergeten opnieuw uit te lijnen.)

kan het zijn dat je fushee's te laag staan
als je die omhoog haalt gaat je kart ook beter sturen 9 van de 10 keer

kartsport is vemoeiend en om met een ICC goed te kunnen rijden moet je wel ff oefenen!

peter, als iemand anders wel snel is in jouw kart, dan zul je aan jezelf moeten werken en niet aan je kart. (netjes sturen, remmen, schakelen enz) Dus veel oefenen.

groeten Roeland

oke hardstikke bedankt voor jullie antwoorden

ik weet hoe zwaar het is om met een icc te beginnen maar rij hier nu al 5 jaar mee en weet ondertussen wel hoe je hier mee moet rijden.
nog iets raars is dat de banden voor heel erg hard slijten ( harde compound )
na 2 x rijden zijn deze hardstikke op en het waren nieuwe
spanning doe ik altijd 0,7 bar.
en het gekke is dus als ik er iemand in laat rijden die normaal gesproken top tijden rijd ook al zegt dat er iets niet klopt.

maar we gaan het uitzoeken bedankt mannen !

gr Peter

Volgens mij is het normaal dat je voorbanden harder slijten als je achterbanden. Ik heb het ook 1 keer gehad dat ze heel snel weg waren, toen verbrandde ze. Mij is toen verteld om de druk op 0,6(maxxis HG3) te zetten, vijf rondjes te rijden, en dan de bandendruk weer 0,2 bar naar beneden te doen.

Dit hielp bij mij wel...