hey jongens,

ik heb een 100cc kartje met roterende inlaat en een tillotson carb. (volgens mij een best oud blokje en de carb is ook niet de nieuwste). ik heb er dit weekend voor het eerst mee gereden. maar hij start erg slecht. ik heb nu wel nieuwe onderdelen voor de carb besteld. zoals vacum(matje) en nog wat van die laagjes, maar als ik hem wil gaan starten hoeveel moet ik dan de sproeiers uitdraaeien? er zitten er 2 in langs elkaar.

Over het blok.
Als ik het blok laat reviseren of zelf doe waar moet ik dan op letten?
nieuwe zuiger? laten honen? Bij de krukas waar moet ik dan naar kijken?


Groeten jelle

nieuw bigend , misschien handig om eerst daar een kartwinkel te laten doen en vragen of je de oude onderdelen weer terug kan hebben dan ken je later zelf zien waar je zo'n beetje rekening mee moet houden (tis maar een voorbeeld)

bij naalden op 1,5 dacht ik

volle revisie bij 100cc is

honen (tezij je een nikasil hebt die zijn er bijna geen maar het kan wel)
niewe zuiger plus piston pen en piston pen lager

enventueel drijfstang

bigendpen plus lager

krukas lagers plus keeringen

plus revisie carb.

een kleine is normaal alleen honen plus zuiger en pistonpen plus lager

wat kost dat ongeveer?? als je een volle revisie wil laten doen voor het blok??

grove schatting

honen 35
zuiger kit 100
bigen plus lagen 40
krukas lagers plus keerr. 40
carb. 40

plus paar uren werk

ik heb zelf ook een paar 100cc motorkes reviseren die ik als ik een vastloper heb gehad

de carbu afstelling standaard is inderdaad 1,5 voor bijde regeingen
de rest moet je zelf onder het rijden dien ik rij met
een walbro cabu tot nu toe geen problemen mee gehad

mvg jeroen

dankje zal ik eens kijken waar ik het hier in de buurt kan laten doen.
hehe... en de volgende revisie moet dan na +/-7 uur weer??

Ik heb ook een Walbro Carb, en het is idd allebei 1,5
Tenminste volgens De Paauw Karting!!

neej normaal om de 4 u reviseren maar ik rij die gewoon vast en dan zien we wel ben nu trouwens ook al even ever tijd (met reviseren)dus even afwacteh bij de volgende rit

als je niet optijd reviseerd dan gaat je zuiger teveel kantelen waardoor je cilinder erg onrond word waardoor je weer veel moet honen om em weer rond te krijgen wat dan dus betekend dat je cilinder zo op is