n.a.v. het geluid toppic;
Een vraag voor Mats (en eenieder die wat wil zeggen.. )

Ik ben benieuwd wat je vergelijkings-ervaringen zijn met de Biland die je hebt gehad en de Rotaxmax die je nu hebt

Ik denk dan aan de voor- en nadelen, rondetijden, snelheidssensatie etc etc..

(heel misschien verkoop ik m'n Biland om b.v. een max te kopen; kan ik ook eens aan b.v. een clubkampioenschapswedstrijd meedoen..)

Robbi.....

Dat is de beste beslissing die je maar kan nemen......

Kopen zo'n Rotax Max.... Wedstrijden zijn echt gaaf.......
en vrij rijden met zo'n ding uiteraard ook super....

suc6

wat voor biland heb je (bouwjaar) en welk merk frame(bouwjaar)

ik rijd zelf nu rotax-max gewoon voor hobby
en ben ook wel benieuwd hoe de max tegenover de biland staat

Het merk frame is mega1
wel mooi spul alleen ik gebruik het (afstel-)potentieel nog lang niet, eerst maar eens leren rijden
bouwjaar weet ik eigenlijk niet uit m'n hoofd... (2e hands gekocht)

jvd; kom jij niet ook uit de buurt van Emmen. Ik meen dat ik bij jou iets over pottendijk had gelezen.
kunnen we wel een keertje kijk en vergelijk doen

Dat is de beste beslissing die je maar kan nemen......
mmm... da's dan 0-1 voor de max??

idd ik kart meestal op pottendijk, waar mijn kart ook gestald staat

dit jaar ga ik pas in maart rijden ben ik bang
ik kom er totaal niet meer aan toe

ik ben momenteel druk bezig de mini van mij even goed te behandelen
(effe goed poetsen, doorsmeren enz en dan verkopen die handel)
en daar ben ik wel een 2 a 3 weekenden mee bezig denk ik

ik vind rijden met een Biland leuker als met een Rotax, omdat het vermogen van een rotax bij de 6 a 7 duizend toeren komt door de powervalve, en een biland meteen onderop al oppakt en constant vermogen heeft, ook het afstellen is stukke makkelijker, bij een rotax is het zoveel graden de ene bougie, regen een andere, kouder andere enz enz, bij biland was het gewoon altijd zelfde, onderhoud van biland is ook minder, om een aantal uur oliefiltertje en olie vervangen, bij rotax heb je meer onderhoud,

het is dat ik wedstrijden wou rijden en er zowat geen waren voor de biland, dat is de enigste reden dat ik nu rotax rijd, anders reed ik nu nog met die biland,

dus al wil je wedstrijden rijden, ga dan voor een rotax,
al wil je gewoon recreatief rijden, zou ik zeker die Biland houden ( mijn mening )

ik heb een keer een race gereden, waar bilands tussen ons reden omdat er te weinig inschrijvingen voor die klasse waren. Ik moet zeggen.. valt me echt niet tegen! De snelsten waren bijna net zo snel als wij.. alleen de langzamen waren ECHT langzaam..

hmm mischien volgend jaar m'n max maar inruilen voor een biland
alleen ik vind zo'n blokkie iets aan de pittige kant qua prijs

hm.. ja dat had ik dus ook al ondervonden.. als ik het niet verkeerd heb gelezen, zijn die dingen nieuw rond de 3500 euro...

kun je bijna een nieuw frame + rotax max voor kopen

Bijna..... ????? zeg maar gerust helemaal, die van mij althans wel !

De prijzen verschillen nogal, zo kost de motor bij Welldone 3200 euro nieuw, en 2800 euro gebruikt.

Maar ja, zoals bekend is, is een 4takt motor duurder in aanschaf, maar goedkoper/makkelijker in onderhoud!

en een nieuw frame kost gemiddeld 2500 euro, en de rotax max 2100, en dan zullen er nog enkele onderdelen nodig zijn om het op elkaar af te stemmen (tandwielen, kettingen, steuntjes e.d.) dus nieuwe rotax max kart kost wel ong 5000 euro!!

maja daarom zie ik nog wel wat ik doe

als ik aan het eind van het jaar aan een geschikte biland kan komen ja dan is de keuze niet moeilijk

maar skeurijzer ik zag op jouw site dat de vortex-rok ook met een
vortex super rok editie op de markt is gekomen

echter ik vind hem verdacht veel op de rotax-max lijken
ik heb ook is op de site van vortex gekeken
maar je ziet dus een powervalve erop zitten en volgens mij dezelfde carburateur erop, zelfde koppeling??

eigelijk lijkt dat hele blok opzich verdomd veel op de max

wie weet hier mischien meer over te vertellen
lijkt me wel interresant

Dit heb ik erover gevonden:
Nadat IAME bekend maakte bezig te zijn aan de X30 heeft Vortex zijn motor met het oog op 2007 al voorgesteld. Het is de "Super-Rok" geworden en ze heeft maar liefst 35pk.

Het is een 125cc automaat waarvan de boring en de slag nog steeds 54mm is. Tot zover dus geen verschil. Het vermogen is verhoogd van 29pk naar 35pk in vergelijking met de gewone Vortex ROK. Er is een Powervalve toegevoegd, de carburator werd vergroot tot 36mm ipv de gewone 30mm en de uitlaat is ook aangepast. Het toerental (digitaal besgrensd) werd verhoogd van 13.800 tot 16.500/16.700. De mengverhouding word geschat op 3%. De vraag is nu alleen als deze motor echt kostenbesparend zal werken. Ik vrees ervoor maar zolang er geen tests uitgevoerd zijn kunnen we dit nog niet met zekerheid zeggen. Wordt zeker en vast vervolgd.



Deze motor is dus zo'n nieuw type 125cc, wat te maken heeft met nieuwe voorstellen van de FIA
Vergelijkbaar mer Italsystem ML47H, Parilla X30, Motori seven L4 enz

Ik zou deze motor nog niet aanschaffen totdat zeker is in welke klasse die mag rijden (en of de voorstellen van de FIA dus ook door worden gevoerd)

Is dat echt zo?
Iedereen die een brommermotor in en uit elkaar kan halen, die het vervolgens nog doet zal niet zoveel moeite hebben hetzelfde te doen met een Max. Ik denk dat dat bij een Biland toch wel ff anders is.
Maak een vergissinkje bij het wisselen van de distributieriem, en je kan een nieuwe motor aanschaffen, om maar even een voorbeeld te noemen