neem dan een 390 en laat die tunen
zelf dan zijn ze relatief onderhoudsvrij en redelijk snel

ik heb van de monteur waar ik vaak langs ga gehoord dat mensen die met een 390 rijden aan de ene kant een massief chassis hebben voor het gewicht te verdelen dus dat wil dan zeggen dat ik een nieuw chassis ook moet kopen of is dat geen waar?

nee is niets van waar

iedereen bij ons in de 390 klase rijd met normale cik/fia gehomologeerde frames
100 of 125cc frame
maar van een massief chassis heb ik nog nooit gehoord

hij zei dat dat vanwege het gewicht was zodat de ene kant net zo zwaar zou zijn en als dat echt niet zo is dan zit die mij verkoop praatjes aan te smeren want hij prijst alleen TKM en Hondag gx 200 in de lucht.

Ok maar goed waar moet je dan op letten bij een 390 ik heb een ms kart en het chassis is ra 23 en past daar een 390 op zonder de stoelsteun te veranderen.
Nu staat er een honda gx 200 op. Volgens mij zijn die 390 net zo betrouwbaar als die200cc blokjes of heb ik dat mis?

het kan idd wezen dat je je rechter stoelsteun iets moet verplaatsen

en dan zou normalieter zo een 390 erop kunnen

alle gx blokken zijn eigelijk allemaal erg betrouwbaar
optijd je olie vervangen en dan ben je al een heel eind

een getunde 390 heeft natuurlijk iets meer onderhoud nodig dan een standaard, maar dat spreekt voorzich

Ik rij zelf ook met een TKM. Onderdelen is in principe geen probleem, mits je een goed kanaal hebt. Verder ben ik heel positief over het blokje. Het is heel erg snel, en op circuits met korte rechte stukken weet ik zo net nog niet of een Biland echt sneller is hoor!. Blokje loopt ruim 11.500 toeren max. en dat zie ik een Biland niet doen. Bovendien het je veel meer trekkracht uit de bochten. Een Biland lecht het hier echt af. Maar op een lang recht stuk vrslaat een Biland wel de TKM.

Wel altijd heel goed op je olie letten. Revisie op een TKM hoef je dan pas vanaf 80-100 loopuren te doen.

De Biland ervaringen zijn gebaseerd op ervaringen van een maat van mij die al een aantal keren op Driebergen met een TKM tegen een Biland heeft gereden.

Let op! Als je overal wilt kunnen rijden, een biland geeft stabdaard ook meer decibellen dan een TKM.

Er staat op MP een Subaru te koop meende ik. Rode bakken, MW chassis. Staat al enige tijd te koop.

Stuur voor vragen over onderhoud even ene pb naar Tukkerteam, zij rijden met een Subaru.

Als Biland en TKM te duur zijn. Is denk ik een beter alternatief dat een Honda tunen. En waarschijnlijk niet eens veel duurder of goedkoper.

Tukkerteam is hier geen lid meer.

bij dynopower en rvf in gent verkopen ze honda 270 blokken van 16 pk en 12.5 pk bij de ene kost ie 1390 euro compleet met opbouw en bij de andere 1100 euro compleet en allebei zijn met uitlaat en koppeling.

Ja ik heb mijn Honda270 bij DynoPower gekocht. Momenteel staan er 10u op en moet zeggen ben er mega tevreden van!! Betrouwbaar, snel en loopt als een trein. MAAR ik en mn broer zouden af en toe wedstrijden willen meepikken in het BEKC en daar kunnen we niet aankomen met zo een getunede Honda270. Vandaar dat ik overweeg om onze honda te verkopen en een TKM aan te schaffen. Alleen weet ik niet of er voldoende interesse is voor zo een honda270?

wat dacht je van een prokart
super betrouwbaar weinig onderhoud
en de wedstrijden zijn ook goedkoop

Prokart gaat even rap als mijn getunede 270... Ik wil alleszins iets hebben dat sneller gaat... Toch bedankt!

v3git4,

siebert van het forum heeft nog een crg met tkm motor te koop met heel veel maar dan ook echt heel veel onderdelen !!!

te laat
TKM staat bij mij terug, was mijn oude motor

ah Dragon? Ik dacht dat jij naar max was overgestapt??