Geloof dat je het niet helemaal snapt.
Dit schakelt gewoon elke keer goed. Geen misschakelen meer.

jawel hoor ik bedoel dat als ik vol gas geef en ik probeer te schakelen dan moet ik geweld gebruiken om dit te doen ik voel dus dat ie niet wil druk ik echter op een knopje van de pneumatiek dan voel je niks

Je snapt het dus niet.
Als je volgas houd heb je de volle belasting op de bak en dan kan je niet schakelen.

Het pneumatich systeem in combinatie met een quick shifter werkt wel.
De quick shifter zorgt er voor dat de bak even ontlast word.
Net als met normaal schakelen ga je even van het gas.
De quikshifter onderbreekt even zo'n 35 milli sec. de ontsteking.

oke ik snap er geen bal van

ik heb het ook niet over die quick schifter van jou ik heb het over schakel flippers die pneumatich uitgevoerd zijn (je weet wel waar het topic overgaat ) dit soort systemen zijn namelijk niet nieuw. al honderden hebben dit al geprobeert en dit lijde vaak naar kapotte versnelings bakken ga je dan met kabels werken dan heb je wel weer mechanisch kontakt (dus het gevoel waar ik het over heb) maar dan zit je weer met een hoop kabeld die allemaal mee moet draaien met het stuur waardoor de hele boel stroef en ongecontroleerd word

Je snap het wel Joris, alleen je hebt het steeds maar over 1 systeem.
Henri&co hebben het over 2 systemen: het pneumatisch schakelen in combinatie met het onderbreken van de ontsteking (quick shifter).
Ook dit zal vermoedelijk al een keer geprobeerd zijn, en waarschijnlijk ook wel werken als beide systemen goed op elkaar afgesteld zijn.
Vanaf het moment dat 1 van de systemen niet goed werkt heb je (in mijn ogen) gelijk, en kan je door het gebrek aan mechanisch contact/gevoel, de boel gemakkelijk slopen.

mr hoe krijg je hem in zijn vrij dan met die knoppen???
ksnap ook wat joris bedoelt het lijkt mij ook vrij ongevoelig

Je moed het zo zien voor de schakel as zit een kleine Motor die reageert op die knopen op het stuur, een knop voor hoog schakelen en een knop voor terug schakelen.

Eigenlijk het zelfde als met een pook, alleen dat het nu door een E-motor wordt
gesschakelt je kunt bijna niet mis schakelen.

maar hoe zit het dan met de neutraal. En hoe moet je dan tussen gasgeven met die knoppen. Lijkt me knap onhandig

De Neutraal lijkt me ook even zoeken maar het tussengas geven lijkt zoals ik uit de uitleg kan opmaken totaal overbodig op deze manier.

Lijkt me wel iets interessants om ns te testen.

Tja, ieder heeft zijn idee over knoppen schakelen.
Laat maar weten!
Tot nu toe werkt het hetzelfde als met de pook; gas los, knoppie drukken gas erop alleen altijd de zelfde schakeltijd en beide handen ant stuur.
Met de pook schakelen geeft meer krachten op de schakelvorken dan met de cilinder, om te schakelen heb je niet veel kracht nodig en met de pook wordt er zeker met terugschakelen nog al wat afgerost.

Ik heb vandaag niet veel kunnen doen aan de kart maar
mischien dat iemand de bedrading kleurcodes (charge-coil, hall-sensor)van een TM weet ?
Groetjes Frank

Das raar dan want dan zou ie vanzelf tussengas moeten geven. Want dat doe je om de kart rustig te houden en om betere toeren te houden wat erg belangrijk is

Ik probeer eens dat die Firma eens een test dag organiseert, dan kunnen jullie dat Tiptronic systeem testen.

op me barstoolkart is het niet mogelijk voet pedalen op te zetten omdat je benen horizontaal staan en dit ook niet echt mooi uitziet
nu dacht ik aan flipper aan het stuur voor gas en rem zijn die goed zelf te maken of goedkoop ergens iemand die ze niet meer wil?