Ik heb een TM crossblok (bj95-96?)waarvan de simmering van het centrifugaal-asje kapot gegaan is waardoor het koelwater i/h carter is gekomen. Nu ik het blok open heb, blijkt dat het lager van het koppelingshuis ook maar beter vervangen kan worden.
Ik heb alle bouten van de carters nu losgehaald maar krijg het niet voor elkaar om de twee carterhelften van elkaar te krijgen. Heeft iemand een idee hoe dit moet? Wie kan me helpen aan een onderdelenlijst-tekening van het blok of een handboekje("vraagbaak") hiervan? Is niet op de site van TM te downloaden.

Alvast bedankt

Erik

Misschien heb je er wat aan, 't is van de MX-98;




wat betreft het openmaken zou je misschien eens de motor-, danwel scooterfora afzoeken, daar staan vaak wel aardige tutorials.

op het krukas aan de koppelings zijde zit een klein tandwiel heb je deze er af gehaald met een poelie trekker?

Bedankt voor het schemaatje Lankhorst. Het komt, behalve de koppeling bediening, aardig in de buurt van mijn blok.

Op de krukas aan koppelingszijde zitten twee tandwielen. De eerste met schroefdraad(aandrijving centrifugaalasje) welke ik al heb gedemonteerd. De tweede kan ik nog niet met mijn poelietrekker demonteren omdat de trekker te groot is om achter het tandwieltje te komen. Suggesties?

Naar mijn idee heb ik alle boutjes van de carters losgedraaid, maar toch willen ze niet echt van elkaar. Moet ik nog iets verwarmen ofzo om dit voor elkaat te krijgen. Of kan ik op een bepaalde plaats op het carter wat meer kracht uitoefenen om deze van elkaar te krijgen?

Gr Erik

zit er vloeibare pakking tussen ?? want dan zit ie altijd vast

Bij het krukasgedeelte zit vloeibare pakking waarschijnlijk omdat ernaast ook het koelwaterkanaal loopt. Zou je normaal gesproken de krukas, zonder truucjes van de lagers moeten kunnen loshalen?

Het kan zijn dat er wat zware passingen voor de krukas zijn gemaakt.
Bij de meeste blokken schuif je de krukas zo in het lager. Maar dat is niet bij alle blokken zo. Ik heb speciaal gereedschap om het carter van de kruk te drukken. En andersom om de krukas zonder te hameren enz. in het lager te trekken.

Het is me intussen gelukt om de carters van elkaar te krijgen. (voorzichtig tussen krukaswang en carter wrikken, moer op krukas draaien aan de ontstekingskant en met kunststof hamer erop tikken en ervoor zorgen dat gehele carter gelijkmatig loskomt).
Inderdaad is de passing lager/krukas nogal zwaar.

Maakt het straks bij het assembleren nog uit in welke versnelling je het blok weer in elkaar zet?

ik heb ooit gehoord dat ie in de vrij moet staan maar of dat echt zo is weet ik niet

http://www.tm-racing.com/de/front.html

Hier heb ik mijn blok laten nakijken. Het is niet echt voor je inde buurt maar je kan altijd even vragen!!!

Misschien heb je iets aan deze site: http://www.greenflag.net/tm/mx98.html

Bedankt voor alle info. Tijd om onderdelen te bestellen.

Gr Erik

mooi dat het gelukt is succes verder