Aangezien ik al een tijdje aan het denken ben aan een Rotax Max, wilde ik even vragen of jullie ervaringen of ideeen over deze moter hebben.

Rijd nu zelf een promo, dus een Iame 125cc watergekoeld. Op zich is dit een prima motertje, hij gaat lang mee, is relatief makkelijk af te stellen, en ook nog behoorlijk vlot.
Toch zie ik steeds meer Maxxen op de circuits, en iedereen is er altijd erg enthousiast over.
De (beloofde) dingen als een lange levensduur, elektrisch starten alsmede het vermogen spreken mij zeker aan, maar is dit ook echt zo?
Als ik iemand met een max aanspreek over de duurzaamheid dan is het antwoord eerst altijd: ja dat ding gaat wel 50 uur mee, en er gaat bijna nooit iets stuk. Maar daarna komt vaak: oh ja, bij mij ging wel laatst dit stuk, en toen dat, maar dat zal een uitzondering geweest zijn.
Wel dat hun mankement een uitzondering is, dat denken (zo lijkt het) alle rotaxmax rijders, waardoor niemand op het idee komt dat de moter misschien wel niet helemaal zo betrouwbaar is als dat iedereen zegt.
Misschien klopt dit ook wel helemaal niet hoor, en is het inderdaad zo dat zo'n max betrouwbaarder, en onderhoudsarmer is, maar ik vraag het me gewoon af, aangezien ik serieus overweeg in de toekomst zo'n moter aan te schaffen.

Heb helemaal geen ervaring met de Rotax Max. Hoor wel vaak dat de accu niet altijd even lang meegaat, en het schijnt dat de plastic tandwielen die erin zitten gevoelig zijn voor vocht, waardoor ze kapot kunnen gaan.
Aan de andere kant kan je wel elektrisch starten, maken ze weinig herrie en hebben ze een stevige koppeling. Ze lijken me wat moeilijker af te stellen dan een promo, maar of dat ook echt zo is weet ik natuurlijk niet.
Wat de betrouwbaarheid betreft, ach elke moter heeft wel wat, de promos hebben bijvoorbeeld gevoelige (en dure) koppelingen.

Ik rijd zelf een rotax max en ik moet zeggen: helemaal toppie! Ik rijdt hem nu al sinds januari ofzo en ik train bijna elke week. Ik heb nog geen een probleem gehad! geen koppeling kapot, geen vastgelopen motor, niks! Dat met die 50 uur, klopt volgens mij ook wel, want ik denk dat ik daar nu al bijna aan zit.
De batterij moet je gewoon voor elke trainingsdag laden, want de ontsteking wordt ook door de batterij geregeld.
Afstelling van de motor is niet zo heel erg moeilijk. Het enigste wat je kunt veranderen, is de sproeier, de naald en het tandwiel. Bij de senior kun je ook de powervalve nog veranderen.
Ik vind de motor echt te gek, maar goed, iedereen heeft een andere mening he.

Is er in die tijd geen revisie geweest dan? Niks vervangen (zuiger bijvoorbeeld) ofzo? Dan zou ie inderdaad behoorlijk onderhoudsarm zijn als je echt zoveel rijdt.
Moet je trouwens als je de carburateur wilt afstellen, die uit elkaar halen om dingen te veranderen?

uh. .er is echt geen zuiger ofzo vervangen. Mijn motor is verzegeld en de verzegeling is er het hele jaar niet af geweest! Maar ja.. er kan natuurlijk altijd iets misgaan en de motor kan wel vastlopen maar de kans is echt heeeeeeel klein!
Je moet de carburateur wel uit elkaar halen, maar dat gaat heel makkelijk. je hebt volgens mij alleen maar 1 schroevendraaier nodig en je hebt dat binnen 5 minuten geregeld!

Als de verzegeling niet is verbroken, dan is ie dus inderdaad niet gereviseerd. Das dus niet verkeerd als je zo vaak rijdt, zeker als je er ook nogeens bij bedenkt dat je aan races meedoet.

Dat klinkt helemaal niet verkeerd Denk dat ik maar eens flink ga sparen hahaha.

die jongens die op de lansard rijden van kombikart zelf gaan geloof ik wel elke wedstrijd met een frisse motor op stap

ja, maar ja, die hebben ook een mega budget he.. wij hebben dat niet, maar we komen toch goed mee met de 'grote' jongens!