Jeroen,

ja, echt... ik rij nu met nieuwe motor met bv. 12-82 op Berghem en dan
haal ik 13.200 toeren en echt niet meer.

wellicht toch het gewicht ???

ik reed met wedstrijdgewicht, minimaal 165 kilo... ik weet dat ook niet waar het aan ligt. 27 augustus ga ik ook nog naar Oss, ga je binnenkort ook nog een keer karten? groeten

ik ree overtlaatst op berghem met een 12-80 en ik dee 14100 toeren. Met dunlop SL6 en 167 kg

Jeroen,

ja, ik ga wel karten, maar wellicht niet de 27e (alhoewel het wel goed weer wordt)
Ik weeg met kart en al ca. 175 kg

thx

nou kom op dan paulo, de 27e in Oss. Er rijden veel meer mensen van ons team mee, gezellig! We hebben alle onderdelen op voorraad mee dus als je wat stuk hebt kun je het meteen vervangen!

groet

Heeren,

Kan iemand naast het advies van de 1e pagina de tandwielverhouding voor een Rotax Max op Venray toespelen?

Op pagina 1 wordt 12-87 geadviseerd. Ik ga er op MOJO banden en op wedstrijdgewicht rijden.

Thx

Ik zou niet met een 12 voor rijden, aangezien je dan met een tandwiel achter rijd die bijna zo groot is als je achterband, grote kans dat deze op een curb-stone, of ergens anders krom op rijdt, (lang leve Venray)
Ik zal ff kijken of ik nog ergens kan vinden waar ik er mee ree. ( ook Mojo's en wedstrijd gewicht. )

Ok alvast bedankt.. 12-87 wordt omgerekend een 13-80. Dus ben benieuwd waar je mee aankomt

Ehh volgens mij wordt 12-87 omgerekend een 13-94.
Je moet voor niet groter gaan, maar kleiner, dus dat zou een tandwiel met 11 tanden zijn, met alle nadelen vandien.
Overigens reed ik de vorige (en tevens eerste) keer met 12-86 en dat ging vrij redelijk, de baan werd toen verkeerd om gereden (geloof dat dat tegenwoordig gebruikelijk is daar).

oeps verkeerdom gerekend...

Toff dat je een tandwielverhouding kunt omrekenen; maar wat is hier de formule voor en heeft dat dan geen invoeld op je koppel?

Das simpel, gewoon het aantal tandjes van het achtertandwiel delen door dat van het voortandwiel en je hebt de tandwiel verhouding.
Verander je het voortandwiel, moet je het aantal tanden daarvan vermenigvuldigen met de tandwielverhouding en je krijgt het aantal tanden van het achtertandwiel.

Bij een gelijke tandwielverhouding zou er verder niet veel moeten veranderen aan koppel en vermogen.
Een grotere tandwielverhouding: sneller optrekken, lagere topsnelheid.
Kleinere tandwielverhouding: minder snel optrekken, hogere topsnelheid.
Dit is de theorie, in de praktijk kunnen er nog andere faktoren meespelen.

in de praktijk komt het er op neer dat je voor zo groot mogelijk houd zonder dat je achter in de problemen komt met je grond speling 87 is wel groot maar niet extreem groot

als je bang bent voor beschadiging zijn er ook tandwiel beschermers te koop

ja ik heb een tandwiel van 87 tanden en dat scheelt bijna niks tot aan de grond ben ook bang dat het tandwiel de grond raakt

waarom zijn er dan tandwielen tot 97 tekoop ???