Ik kreeg vandaag de opmerking dat er met een kart zonder Ackermann ophanging van de stuurstang niet te rijden zou zijn op een kartbaan.
Bij ons zitten de stuurstangen op elkaar vast, en met Ackermann ziten deze naast elkaar.
Wat zijn jullie ervaringen hiermee ?

b.v.d. Paul

Heb je wel is in een auto die stuurbekreachtiging heeft, maar op e.o.a.
manier defect is .... gereden ?????

Erghhhhh zwaar, valt dus niet mee te sturen, tevens wordt je wegligging
daar erg door gehinderd.

Suc6

eeh paul de akkerman hoek vind je terug op de stuur stang en (vooral) op de fusees dus ook jij hebt een akker man hoek op je kart je kunt het makkelijk zien door je stuur naar link of rechts te draaien het wiel aan de binnen bocht stuurt veel scherper dan het wiel in de buiten bocht zou je geen akkerman hoek hebben dan doen bijde wielen het zelfde

Wat Paul bedoelt, is dat bij het ene type stuurstang, de spoorstangen bevestigd zijn met scharnierpunten die naast elkaar zitten, en bij het andere zitten ze boven/onder elkaar gemonteerd.
Heb met allebei gereden, en merkte weinig tot geen verschil.
Allebei werken overigens wel volgens het Ackerman principe, aangezien de spoorstangen onafhankelijk van elkaar scharnieren.

<img src="http://www.karting.co.uk/KandK/Tech/KartSetup03.gif">

Ackermann Steering. Ackermann steering uses the angle of the stub axle arms (and often an offset on the steering column) to make the inner wheel on a corner turn more than the outside wheel. With cars this is used to reduce tyre scrub on corner, but of more importance to karts is the greater wheel lift effect caused by increasing the inner wheels turn when compared to the outer.

We hebben inderdaad nog eens goed gekeken, en het werkt inderdaad volgens het Ackerman principe.
Het zal dus wel goedkomen denk ik.
Bedankt voor de info in ieder geval.