Fijn om te zien dat je het naar je zin hebt met de kart.
Dit is wel de manier om er achter te komen hoe je kart reageert op veranderingen in de afstelling.
Ook altijd maar 1 ding te gelijk veranderen anders blijft het een raadsel.
Goed bezig!!!

Ha die Snoebel!
Dan heb ik dus met jouw staan praten
Ik ben die met de Zanardi kart

He, wat leuk om je hier ook tegen te komen !
Noem me maar gewoon Ad hoor

Respect hoe hard jij al na een tweede seizoen gaat met jouw kart ! Moet ik nog flink voor oefenen

PS, met welke tandwielverhoudig reed jij en wat is je max toerental op het rechte stuk ? Had het idee dat mijne af en toe de begrenzer aantikte..
Ik reed met 13/80.

Het kan nog seconden sneller, ik werk er volop aan!

Tandwielverhouding 12-76
Max toerental +/- 13500

Update :

Kart weer geheel uit elkaar geweest, heel dom, maar zag nu pas dat niet alleen de voorkant hoger stond maar ook de achterkant. Aangepast.
Derde lager ook vast gezet nu, eens kijken wat het verschil is met deze vast. Aap Kurt na

OTK curb riders geplaatst, was wat uitdaging op een Birel chassis, aangezien de bodemplaat niet vlak is bij dit model.
Zal nog wat foto's plaatsen hoe dat eruit ziet.

De Alfano magneet zit nu op deze curb riders en dus heel kort op de baan, als ie het nu niet doet....

Motor een nieuwe zuiger (uiteraard met nieuw lager, veer en pistonpen) gegeven, powervalve geheel onder handen genomen, ook nieuwe veren, nieuwe groene balg en alle pakkingen nieuw.
Hij zou volgende de vorige eigenaar maar 1 uur hebben gelopen, maar had al dikke vraagtekens toen ik de gitzwarte olie zag komen uit de bak. Zuiger bleek ook al erg ver weg te zijn. (Zwart was op veel plekken bijna geheel weg, cilinder zag er super uit, geen enkele kras en mooi diagonale strepen.
Diegene die moeren heeft verzonnen bij de onderkant van de cilinder.. Daar is echt de momentsleutel niet op te krijgen.. iemand een goed adres voor een 11mm kraaienpoot ? Nu maar met ring10/11 gedaan onder hoek van 90 graden.

Slijtage banden ging nu veeeeel beter, wel bijzonder dat de Mojo D1 zeer netjes slijten, maar dat mijn Mojo D2 set op de achterwielen aan de binnenkant veel harder slijt dan aan buitenkant.
Hoop door hem nu veel stijver en lager gezet te hebben dat dit beter wordt, begreep dat dit niet vaak voorkomt, meestal slijt de buitenkant te hard ?

Uitlaat was een verhaal apart, kreeg de buis aan de binenkant niet los.. uiteindelijk heel de oogjes waar de boutjes in gaan kapot gemaakt tijdens het proberen. Speciaal tooltje gemaakt om de buis alsnog eruit te krijgen. Bleek dat de achterkant (denk door de hitte) flink uit elkaar stond en hierdoor zo vast zat. Doek was geheel kapot en zeer vol met olie.. denk dat ie nu ook veel beter gaat lopen nu ie zijn lucht kwijt kan.

Klinkt goed, lekker bezig !
Overigens is het niet raar hoor dat de banden aan de binnenkant harder slijten dan aan de buitenkant; heb dat ook.

Is mijn theorie dat als de binnenkant harder slijt de kart stijver moet een juiste aanname ?

Voor de achterkant, ja. Aan de voorkant kun je dat met camber/caster/uitspoor/akkermanhoek regelen.

Gaat over achterkant

Voorkant gaat super sinds ik deze lager heb gezet, juiste wielklossen op normale breedte en excentriek op midden aan bovenkant.
Stuurt heerlijk direct, luistert prima naar het stuur, dik tevreden.. en banden slijten mooi egaal af voor.
Heb geen toe staan, met gespeeld met toe-in, maar vond dat niet echt prettig rechtdoor, vrij onrustig en dook echt de bochten in. Toe-out ook wat mee gespeeld, lekker strak rechtdoor, maar moest nogal 'duwen' de bocht in.

Ik weet dat het over de achterkant gaat, maar is ter extra info. Overigens is het wel zo dat wanneer je achter iets veranderd, dat dit invloed heeft op de voorkant ! Sterker; soms moet je juist iets veranderen aan de voorkant om achter resultaat te behalen.

Bijna iedereen rijdt met (een beetje) uitspoor of neutraal; toespoor wordt niet veel toegepast.

Daar was ik inderdaad al achter

Maar ben nog in de fase om een goede basis te vinden.. nog niet om perfecte afstelling te vinden.. denk dat die sowieso met iedere band en weeromstandigheden weer anders zal zijn.

Klopt helemaal.

Ik was nog wat foto's schuldig over hoe de curb riders erop zitten :





Sensor zit nu heeeeel dicht op het asfalt, als ie het nu niet doet heb ik een Alfano Pro te koop

Is dat wel een geod idee om de magneet pickup daar te monteren? Je zou niet de eerste zijn die zijn chassicbeschermers kapot rijdt op een kerb, met alle gevolgen vandien voor je sensor.
Alé, ik zou dat toch ergens anders zetten eerlijk gezegd

Ja, wel over nagedacht, maar mijn sensor doet het nu niet goed (tis trouwens al een nieuwe) op de bodemplaat.
Kunt op de bovenste foto net zien dat mijn plaat niet recht is maar een knik heeft van ruim 3cm naar boven.
Denk dat dit net teveel afstand geeft naar de grond.