Nog enkele foto's

http://kartlink.com/2015/06/24/ok-engine-photos-tm/

Ik zie overigens geen decompressie knop op de Iame, op de TM wel.

@DidiDex, dan moet je toch beter kijken

Op alle 3 varianten is de knop blauw uitgevoerd

En weet iemand waar, wanneer etc. ze verkrijgbaar zijn?
Mijn interesse blijft groeien..

Er word nog niet mee geraced en Ik hoor nu al het bezwaar over het geluid dat ze maken...

Dit gaat alleen maar erger worden.

Ik vind deze motoren super gaaf maar heb 2 problemen 1)mijn team wil niet rijden met deze motoren en 2)hoe kan je mat een maximum gewicht van 145 kg gaan rijden ??

In Genk lieten ze hem gewoon rijden terwijl ze daar metingen uitvoeren en iedereen boven de 94 db er uit vliegt.. Heb zelfs al geweten dat er een Max met gehomologeerde uitlaat en nieuwe mat uit vloog wegens teveel lawaai.

Op Genk rijden de kf motoren van nu ook altijd zonder demper alleen de kfj motoren met

Gewicht van de kart 85 en de rijder 60 kg, lijkt me voor een "senior" inderdaad een lastig verhaal.

Las net in een artikel dat het minimum gewicht van de kart wordt teruggeschroefd naar 70 kilogram

70 kg voor een full size ding met waterkoeling is best weinig.
Is ene P Head verantwoordelijk voor die gewichtsreductie? (net als in 1994 voor ene A Senna) .
Toen was het een stuurhuis, zal m wel in het gemis van de koppeling zitten al lijkt me 15 kilo voor een koppeling wel erg gortig .

70 kg voor een full size ding met waterkoeling is best weinig.
Om niet meteen te verzanden in dure exotische maar lichte materialen;
Is ene P Head verantwoordelijk voor die gewichtsreductie? (net als in 1994 voor ene A Senna) .
Toen was het een veel te dun stuurhuis, zal m wel in het gemis van de koppeling zitten al lijkt me 15 kilo voor een koppeling wel erg gortig .

Voor een slagingsmogelijkheid van deze nwe klasse lijkt het me een basisvereiste dat de motor stil genoeg is om op het gros van de beschikbare banen te mogen rijden.

Vergeet de startmotor en accu niet

Wellicht dat er mensen zijn die dit leuk vinden, maar zelf vindt ik het helemaal niets. ik kan me echter wel voorstellen dat het aanzienlijk gewicht scheelt. Tandwiel/Tandwiel support/koppeling/startmotor/bedrading bijhorende beugels/klemmen/bouten etc etc.

Het komt op mij een beetje over als een keuze van een zeer conservatieve organisatie met de insteek van 'vroeger was alles beter' Ik kan me niet echt voorstellen dat het merendeel van de karters liever de kart aanloopt.... Maar goed, wel goed dat ze iets anders proberen en wellicht heb ik het mis. Lijkt me trouwens ook wel gevaarlijk als mensen tijdens races en trainingen over de baan heen hollen om hun kartje weer te starten...

Hoe wordt de achteras dan aangedreven? Lijkt mij van zelfsprekend dat die er wel op zitten.