bij de gk4 is er door de rijders ook voor de mg hz gekozen!
http://www.kart-parts.eu/mg-hz-red-band ... jders.html

Linkje graag, sharing is caring

Bridgestones doen het prima onder mijn kart maar ik had daarvoor onder een andere kart ook prima ervaringen met Vega's (groene). Onlangs nog een cross schakel enorm goed zien gaan op groene Vega's, verbaasde me eigenlijk. Heb zelf nog niet met blauwe gereden, hoor daar wel goede berichten over, zou ze gerust eens proberen als ik door m'n Bridgestones (B-tjes) heen ben.
Toegegeven; MG bekt misschien niet lekker maar dat lijkt me bijzaak, nu ik rond de baan veel goeds hoor over de MG band zou die m'n voorkeur hebben.
Onbekend maakt onbemind, gezien de goede recenties en de steeds genoemde lange constante standtijd zou de MG best wel eens de helft goedkoper per rondje kunnen zijn dan een andere goed alternatief terwijl de rondetijd nauwelijks achter lijkt te blijven. Is maar waar je voor je wil/kan kiezen.

Petrolhead, er zijn 2 soorten groene vega's. De ene soort is enigszins vergelijkbaar met Mojo D2. Terwijl de andere soort groen nog een stuk zachter is dan vega blauw..

http://www.vegatyres.com/en/tyres/comparison-graph

De blauwe vega die ik bedoel is de SL3

Aha, verklaart een hoop, dacht dat die blauwe zachter zou zijn. Blijven mooie verduidelijkende plaatjes, vroeger had je hoogstens een foldertje bij de kartzaak om te kijken en zeker geen internep, hoogstens oren, ogen, handen en soms een geleende shore-meter, lukte ook .
Kan natuurlijk niet zomaar zien wat voor innovaties het karkas mogelijk ondergaan heeft maar qua vorm (die bijv wel veranderd is bij een BS) en hardheid compound lijkt die groene nog steeds erg overeen te komen met de groene die we zo'n 16 jaar terug ook al reden.
Wel altijd lastig met die 2 verschillende soorten Vega's uit verschillende landen maar met dezelfde kleuren .

Die zachtere groene wordt ook wel Vega France ( XH ) genoemd en is inderdaad iets beter dan de Vega blauw. Ik heb er mee gereden, zowel de groene France als de SL6 en daar zit een wereld van verschil in. De Vega blauw SL3 komt aardig in de buurt van de XH moet ik zeggen; ik zou gewoon voor de blauwe gaan en niet meer betalen. De Vega groen SL6 is een aardige band, maar geeft niet bijster veel grip - wel langere levensduur uiteraard.

Is de vega France (xh) niet hetzelfde als de sl6?!!!! Want voor de k4f moeten we met de sl6 rijden maar iedereen zegt dat ze hetzelfde zijn :/ dan heb ik voor niets 2 setten gekocht :p

Nee is niet hetzelfde, zie post hiervoor.

Sl6 en xh zijn twee verschillende soorten

Iemand van jullie ervaring met die YLM's? (YLB zonder CIK)? of gele MG's?

Hoewel die Bridgestones wat duurder zijn (al valt dat tegenwoordig op veel plaatsen nog wel mee) doen ze het vaak erg goed, hebben een goede "feel". Ik heb wat ouder materiaal, weet niet uit eigen ervaring hoe ze het op nwere chassis icm een 50mm as doen.
Wel zie ik op Strijen hoe diverse mensen op jong materiaal er mee rond gaan en da's gewoon hard.
Het enige wat ik jammer vind is dat de achterbanden duidelijk minder lang meegaan dan de voorbanden, zegt overigens meer over de voorbanden die extra lang mee lijken te gaan dan over de achterbanden die daar een redelijk normale tijd voor nemen.

Een maatje van me rijd er weleens mee en is er wel over te spreken.

Wel vind ik dat je met de Bridgestones netter moet rijden t.o.v. Vega's. Als je de Bridgestones over de limiet rijdt, verminderd de grip veel meer dan bij de Vega's en belangrijker: dan rijdt je ze veel sneller op! De Vega is vergevingsgezinder dan de Bridgestone, maar als je de Bridgestones goed tegen de maximale grip rijdt, ga je harder rond dan je denkt en zijn je tijden goed en constant.

Wat je beschrijft klopt helemaal.
Aan het oppervlak van zo'n BS kartband kan je ook heel goed zien of je kart goed staat en hoe je zelf met de banden omgaat.
Die BS-en zijn echte race-breed banden waar niet iedereen mee kan omgaan maar een goede rijder wel het verschil kan maken.
Dat karakter was met Bridgestone slicks met diagonaal karkas op m'n wedstrijdauto trouwens exact hetzelfde (daar hadden bijv Michelins weer een groter grensgebied), voor de grens enorme grip en over de grens gingen ze "smeren" en was de grip weg.