Dat systeen met die hendels aan het stuur om de voorremmen te bedienen heb ik ook nog maar enkel bij Sodi gezien hoor. Met de TKM rijden ze bij ons ook met voorremmen, en dat werkt subliem moet ik zeggen, echt dan kan je extreem laat beginnen remmen, wel wennen in het begin als je van een enkele achterrem komt

Bij ons rijdt er ook 1 of 2 sodi's mee die met zo'n hendel rijden en voorremmen en dat werkt wel best mooi hoor. En inderdaad als je een sodi met een rotax max ziet is het niet zo merkwaardig dat er voorremmen opstaan. Dat kan ook op andere frames staan natuurlijk met een rotax max op, maar op een sodi-max combinatie heb ik ze zelf ook al zien staan, meerdere zelfs. Sodi is blijkbaar voorrem minded , vind het mooie frames overigens ook

En ALS die piloten met zo'n hendel hun voor-en hun achterremmen onafhankelijk van elkaar kunnen gebruiken dan kunnen die hun ook mooi dwars zetten voor een bocht volgens mij, heb ik die mensen waar ik over spreek toch ook al zien doen. Die kunnen hun achterste ook mooi even laten uitbreken voor de bocht terwijl ze de voorkant al aanremmend (ja het is ingewikkeld, maar weet zo meteen geen andere manier om het uit te leggen ) onder controle houden en onder druk houden doordat ze met hun voorremmen harder remmen en meer druk naar hun voorkant kunnen laten komen. Dat kan volgens mij he, want ik heb zelf nog niet met zo'n hendel gereden, wel al met voorremmen. Maar met gewone voorremmen kan je je achterkant ook even laten gaan hoor voor de bocht, dat hangt er allemaal van af hoe sterk je je voorremmen afstelt, dat kan je met een schroefje op je rempompje bijstellen he. Dat denk ik erover in ieder geval, het is niet dat ik al zoveel ervaring heb met die dingen hoor

grtz

Alle sodikarts hebben voorremmen.Zover ik heb gehoord moet je er wel een paar maanden mee rijden wil je wat voordeel met de max krijgen. Het probleem is (denk ik) dat de kart (te) snel stilstaat en dus de motor dood valt

Dat is het inderdaad ja, tenminste dat merkte ik met die 125cc IAME Parilla. Ook heel ff met voorremmen gereden maar bij sommige bochten viel de motor toen uit bij het aanremmen. Maargoed, die remmen die op die foto staan ergens hierboven zijn ook wel ff van een iets ander formaat dan die 2 dikke CRG remmen met remschijven die net zo dik zijn als achter zo ongeveer. Dat zijn de beste remmen die je op een 125cc geschakeld kunt hebben.

kart met voorremmen (promo '95)

En zelf ehb ik ook een promo met voorremmen

Remmen doe je niet met de remmen, maar met de banden.

En omdat de banden rondom een kart zitten, kun je een balans zoeken.

Snelle Maxers hangen vaak tegen het glijden aan, zo hard remmen ze.
En dan is 50% meer rubber heel erg comfortabel: sneller snelheid verliezen en vooral later.

Volgens mij is de hele grap van "125CC automaat zonder voorremmen" domweg een kwestie van geld. De Promo95 (1995) was opgezet als budget idee: goedkoop chassis (zonder voorremmen) en goedkoop te onderhouden motor, et voila.

Nu is het "gewoonte".

Diverse moderne frames zijn eenvoudig om te bouwen met een voorrem overigens. Topkart heeft een standaard setje.

Overigens, bij het aanremmen komt de meeste druk op de voorwielen, die daarmee een zeer belangrijke rol spelen. Bij racewagens zijn de voorremmen dan ook belangrijker dan achter. Op een motor is het extreem (eerder genoemde verhouding achter 0.2 en voor 0.8 is normaal)maar dat komt ook omdat de motor een relatief hoog zwaartepunt heeft en daarom zover duikt. Met een motor kun je niet zonder voorrem, wel zonder een achterrem.

Dus is 3 remmen op vier banden ideaal?

Nou nee ... hoe meer de voorbanden worden gebruikt bij het remmen (en aan de balans doe je weinig TIJDENS het remmen) hoe minder tractie de band over heeft om te sturen. Je slipt iets meer door. En dus pikt het sturen heftig op zodra je de rem loslaat (mooi gezegd: het tractiebudget komt vrij). Dit verklaart het zenuwachtige insturen van zeer late remmers (met voorremmen).

Met remmen rondom kun je minder sturen tijdens het remmen. Je remt wel sneller. Zonder voorremmen kun je gewoon blijven sturen, ook al blokkeer je achter. Kortom: het is een kwestie van wat je wil, wat je voorkeur heeft.



Marcel

Marcel,

Allereerst wens ik je van harte welkom op ons gezelige kartforum, dat we
maar veel infomatie mogen uitwisselen alhier.

Bedankt voor je heldere uitleg...
Wellicht kunnen sommige hier leering uit trekken.

Suc6

Even reageren: Remmen doe je wel degelijk met je remmen volgens mij;)..Zonder remmen kun je wel snelheid verliezen door met je stuur te gaan spelen maar met de remmen is dit wel gemakkelijk en sneller.

Snelle Maxers remmen inderdaad erg krachtig en schuiven dus een stuk met hun achterwielen weg en sturen dan in. Dit is vooral om zo laat mogelijk te remmen. De kart heeft meteen goede grip achter. Zo doe ik het ook maar ik noem mezelf niet per definitie een snelle Maxxer..

Zelf heb ik nog nooit schakel gereden maar die voorremmen zullen wel degelijk werken. Veel snelle coureurs passen hun remdruk van voor en achterem tijdens het rijden aan. Dit geeft wel aan dat het werkt..

En ook welkom van mij Marcel..

Groetjes René

Tja, klinkt leuk maar dan zou je helemaal geen remmen nodig hebben en nog veel meer gewicht kunnen besparen

Mijn ervaring is dat ik erg veel moeite had met het remmen met alleen achterrem. Komende vanaf een 125 schakel ben ik het gewend om de bocht insturend te remmen. toen ik een paar ronden op een automaat reed ben ik 2 keer gespind omdat ik te laat (de bocht insturende) remde.
Nu zal daar met de nodige oefening veel meer resultaat uit te halen zijn (dwars zetten voor de bocht, maar dan blokkeren de banden en volgens mij rem je maximaal als je banden net tegen het blokkeren aan zitten..)
Met (verstelbare remdruk) vooremmen kun je volgens mij dus altijd beter remmen.. ik denk dat het beetje extra gewicht dan van ondergeschikt belang is..
of heb ik het mis?

volgens mij bedoeld hij ook niet dat je geen remmen nodig hebt maar meer dat je alleen met je rem je achter as stil zet en de banden doen het uiteindelijke rem werk

Robbieforum heb gelijk. Dwars zetten is bijna nooit goed want dat kost tijd. Meestal rem ik trouwens altijd zo hard dat de wielen blokeren

Als ik zeg dat je remt met je banden, bedoel ik natuurlijk niet dat je geen remmen nodig hebt. De banden zijn belangrijker, dan de remmen (aantal, uitvoering etc).

Probeer maar eens te rijden zonder wielen Remmen gaam perfect, stoppen is een heel andere zaak

Marcel