Wat ik me af vraag is het verschil tussen de low volume velgen, en de velgen die ik reeds gebruik. ( magnesium Douglas)

Merk je dit nou echt in meer grip? Of het een op tel som van meerdere veranderingen?

Als ik het goed heb, kan er bij de low volume velgen minder lucht in de band (inhoud is minder door de vorm van de velg) dan bij een reguliere velg.

Dit zou een voordeel opleveren m.b.t. bandentemperatuur, want als de band warmer wordt naarmate je rijdt, wordt natuurlijk ook de lucht in de band warmer en daarmee de bandenspanning hoger. Als er nu minder lucht in de band kan, dan worden de temperatuurschommelingen kleiner en daarmee het verloop van de bandenspanning ook minder. Kortom, je zou dan dus met de low volume velgen een constantere bandenspanning houden - hetgeen weer gunstiger is voor de rondetijden en bandenslijtage.

Of je dat verschil merkt als als recreant is natuurlijk de vraag..... Je moet in ieder geval constant kunnen rijden, anders merk je het niet denk ik.

ik denk dat je inderdaad met een hoger spaning weg kunt rijden wat voordeel geeft in de eerste rondjes

Low volume velgen zijn vooral voor wedstrijdrijders een voordeel. De banden zijn door het lage volume, zoals Wilfred net uitlegt, sneller op temperatuur. Daardoor kun je bijv. in de vrije training sneller inschatten op welke bandenspanning je in de wedstrijd wilt rijden. Ook is je opwarmronde effectiever, omdat je minder lucht op hoeft te warmen.
En die paar temperatuurgraden verschil voor de eerste bocht maken toch uit of je je plek kunt houden natuurlijk.

De breedte van de velg zal zorgen dat de band (iets) meer contactvlak heeft. Ook weer een voordeel voor wedstrijdrijders, want iedereen rijdt op dezelfde band. Heeft jouw band net iets meer contactvlak dan heb je dus ook net iets meer grip.

Of je het als recreant gaat merken? Ik heb er nooit mee gereden maar ik durf toch al wel in te schatten dat het het niet waard is. Zoals je zelf al zegt is het een kwestie van voordelen optellen. Ik denk dat er meer winst in het correct afstellen van het chassis zit.

Voor een recreant (ook de gevorderde) loont het zich niet dermate.

Oke duidelijk Wilfred.

Maar als het volume groter is duurt het alleen toch maar langer dat de lucht in de band warmer wordt/blijft. En die schommelingen zullen toch wel relatief zo klein zijn in verhouding tot de lucht in de band. Dat zal toch erg weinig moeten uit maken? Ik moet zeggen dat ik redelijk constant rij, niet snel haha.

@tonnymontana,

Klopt, alleen voor de toprijders is dit één van de punten waarmee de finetuning wordt bereikt en voor hen dus interessant om net het verschil te kunnen maken t.o.v. de concurrentie. En ja, het gaat om kleine verschillen, maar vraag me niet in welke grootte

het is wel heel fijn als je de eerste 2 rondjes een halve sec harder kunt dan de rest

@Joris,

Inderdaad, maar voor de recreant (@tonnymontana, topic starter) is dat dus niet interessant.

Ah oke duidelijk!

Wel als je het maar 2rondjes volhoud

Grapjas...