os Verstappen heeft de tweede testdag als vierde in de middag-sessie beindigd. In de middag heeft Jos aan het einde enkele snelle ronden gereden om op de limiet te rijden en te kijken wat de auto precies kan. Later zullen we meer informatie kunnen geven.

De tijden van de tweede testdag:
1. Frankrijk - 48.251 / 59 ronden
2. Brazilië - 48.439 / 62 ronden
3. Maleisië - 48.535 / 49 ronden
4. Nederland - 48.766 / 62 ronden
5. Portugal - 48.835 / 54 ronden
6. Engeland - 48.953 / 45 ronden
7. Pakistan - 49.046 / 30 ronden
8. Nieuw Zeeland - 49.088 / 44 ronden
9. Zuid-Afrika - 49.115 / 34 ronden
10. Mexico - 49.226 / 57 ronden
11. Zwitserland - 49.422 / 6 ronden
12. Amerika - 49.514 / 40 ronden
13. Australië - 49.676 / 34 ronden
14. Libanon - 49.876 / 66 ronden
15. China - 50.640 / 59 ronden

Vierde tijd Jos op tweede testdag

(04 augustus 2005) Jos Verstappen heeft vandaag tijdens de tweede A1 GP testdag op het circuit van Silverstone de vierde snelste tijd gereden. Hiermee zat hij nog slechts ongeveer een halve seconde achter de snelste van de dag, het Franse team. Ook Jeroen Bleekemolen kwam nog in actie, hij reed twintig ronden en deed het met zijn snelste ronde, ongeveer één seconde achter die van Jos, zeer verdienstelijk. Na 2 dagen intensief testen is het aardig eens de balans op te maken. Met de twee sleutelfiguren van het A1 team Netherlands, teambaas Jan Lammers en eerste coureur Jos Verstappen.

Hoe kijkt Jan Lammers terug op beide testdagen op Silverstone?
“Het is voor mij een openbaring gebleken. Stel je voor: een totaal nieuw concept, deze A1 GP en een coureur die Jos Verstappen heet en ineens voor je team rijdt. Daar komt bij dat er deze twee dagen 15 auto’s ‘redelijk probleemvrij’ hun testronden hebben kunnen afleggen en we kunnen in zijn algemeenheid spreken over een geslaagde test, zowel voor ons als voor de A1 GP als nieuwe raceklasse. Joh, als je die auto’s op volle snelheid voorbij ziet komen, met dat geluid…dan lopen de rillingen over je rug.
Jos heeft het uitstekend gedaan, zeker gezien zijn vierde tijd ook. Je moet je realiseren dat niet alle auto’s exact hetzelfde gewicht hadden. Er kan een gewichtsverschil van 20-30 kg zitten tussen de lichtste en de zwaarste. En wij zaten toch bij de zwaardere categorie. In dat licht bezien mogen we tevreden zijn over deze vierde tijd. Ik ben niet alleen erg tevreden over Jos, maar gewoon over het gehele team. Alles past goed in elkaar, we begrijpen elkaar, we snappen de doelstellingen. Alle neuzen staan in dezelfde richting. Ook de verhouding tussen Jos en Jeroen Bleekemolen is uitstekend. In overleg met Jos is besloten dat Jeroen ook een twintigtal ronden kon rijden en hij heeft direct laten zien dat het met hem wel goed zit. Jos is een no nonsense jongen, Jeroen is ook straight, die twee kunnen het wel vinden met elkaar.”

Volgen er nog meer tests op korte termijn?
“Ja, we hebben nog vijf testdagen in het vooruitzicht. Eind augustus drie dagen op Paul Ricard en in september nog eens twee op een nog nader te bepalen datum en locatie. Voorlopig kunnen de vaste monteurs nu verder met hun werk, dat geldt ook voor Jos en Jeroen met hun fysieke voorbereidingen. Verder ga ik nog op zoek naar een goede enigineer die niet alleen een gedegen algemene kennis binnen de racerij heeft maar ook specifieke kennis en ervaring met deze nieuwe auto’s. In de zoektocht naar de geschikte kandidaat heeft Jos uiteraard een doorslaggevende stem.”

Kan me niet voorstellen dat dit echt de meest efficiente aerodynamica is, maar goed dat hoeft natuurlijk ook niet aangezien alle auto's hetzelfde zijn.

Jos tevreden met A1 Test

(05 augustus 2005) Van Jos Verstappen valt ongeveer dezelfde reactie op te tekenen als die van Jan Lammers gisterenavond. Ook Jos kijkt met een goed gevoel terug op de tweedaagse test, afgelopen woensdag en donderdag op Silverstone.

Hoe zag het programma van gisterenmiddag eruit?
“Gisteren na de lunch hebben we eigenlijk gewoon het uitgestippelde programma voortgezet, doorgaan met afstellen en proberen snellere rondetijden te realiseren. In de middag concentreerde de afstelling zich wat meer op de dempers en de schokbrekers. En over de uiteindelijke rondetijden mogen we niet ontevreden zijn, denk ik.”

Je kijkt dus terug op een geslaagde test
“Ja, zeer zeker. Ik niet alleen, maar het hele team. Ik heb natuurlijk een lange tijd niet meer in een dergelijke auto gereden, even afgezien van die ChampCar test op Sebring. Ook had ons team nog geen ervaring met dit soort auto’s, in tegenstelling tot veel andere teams die hun ervaring uit de F3000 serie meenemen. We hadden dus niet alleen veel af te stellen, maar moesten tegelijkertijd nog veel leren. Als je dan een vierde tijd rijdt dan zit je er toch behoorlijk goed bij, dacht ik zo.”

Tel daarbij ook nog eens het extra gewicht, waar Jan Lammers het over had. Waaraan waren die extra kilo’s toe te schrijven?
“Ik behoor tot de zwaardere coureurs, daar zit het grootste verschil in. En er reden auto’s rond die nog niet gespoten waren. Dat scheelt ook nog eens gauw een kilo of zes. Met een coureur van 60 kilo in een onbespoten auto is dat verschil van 20 tot 30 kilo snel verklaard.”

Maar tijdens de Grand Prix’ zijn die gewichtsverschillen er toch niet?
“Dat klopt. De consequentie voor een lichte coureur is dat hij extra gewicht aan boord krijgt. In vergelijking met deze test is dat dus voor ons een voordeel.”

Vergeleken met een F1 auto, wat zijn voor jou als coureur de belangrijkste verschillen nu je in deze nieuwe auto gereden hebt?
“De slikbanden, maar ook het ontbreken van de traction control. Je kunt geen specifiek punt noemen want het zijn er nogal wat. In zijn algemeenheid kun je zeggen dat het positieve verschil ten opzichte van de F1 is, dat alle A1 auto’s hetzelfde zijn. En als ik dan toch een minpuntje zou moeten noemen is dat het lager aantal pk’s dat je tot je beschikking hebt. Maar ondanks dat haalt een A1 GP auto ook een topsnelheid van 300 kilometer per uur. Dat is misschien iets minder dan een F1 auto, maar je komt toch een heel eind.”

Ga je de komende tijd je trainingsschema opvoeren?
“Nou, ik ben echt wel fit hoor. Wat dat betreft heb ik helemaal niet hoeven afzien, de afgelopen dagen. Uiteraard zorg ik ervoor dat ik topfit aan de start sta, maar ik hoef niet veel aan mijn fysieke voorbereidingen te veranderen. Ik heb altijd veel gefietst, aan fitness gedaan, veel gekart, dus dat zit wel goed.”