Hij was vorig jaar 1x 75 graden geweest (lek in radiateur), deze keer niet warmer dan 65 graden wat redelijk is voor rotax. We zaten te twijfelen tussen oude zuiger of dat de krukaslagers te veel speling hadden gekregen zodat toen de zuiger tegen de kop aan zat te rammen (onze scuis was goed volgens de spec) van de bougie was het porselein ook los en
De twee puntjes zaten tegen elkaar aan (waarschijnlijk door een tik van de zuiger gekomen toen die kapot ging)

Is 65 niet te veel ?

Nee daar kunnen ze normaal gesproken prima tegen, in ieder geval zal dat niet het probleem geweest zijn.

Helaas zou ik zo 123 ook niet durven zeggen wat de oorzaak is geweest. Oude zuiger, kapotte pistonpen of pistonlager, enz. enz.

@ david de pistonpen en lager zijn nog heel.
@ bjorn dat is volgen s mij ook normaal, hoe warm heb jij je motor dan altijd?
Onze radiateur is op 2 plekken gelast dit is de oorzaak dat hij s'zomers soms erg warm word

Bjorn rijd een andere motor met andere specs, dus die koelwater temp hoeft je niet te vergelijken. Als andere zeggen dat 65 ok is hoeft je je daar geen zorgen over te maken, MAARRRR

waar ik me wel zorgen over zou maken is het feit dat je een keer 75 graden hebt gehaald door lek in radiateur. Is de radiateur toen leeg gelopen helemaal? Dan heeft je motor geen koeling meer en meet je lucht temperatuur bij je sensor en gaat hij rare dingen aan je laten zien. Misschien is daar je zuiger flink in gaan vreten en heb je daar mee verder gereden.

Even belangrijk dus hoe erg die lekkage was en hoe snel je dat hebt gezien.

je zuiger had in het midden toch ook een scheur? dat is waarschijnlijk van het tegen de bougie aan komen. Dit zal met los schieten zijn gebeurd als pen en lager nog heel zijn. big end ook niet uitgelubbert/gescheurd?

Bjorn heeft ook een max sr zie zijn onderschrift en we waren er redelijk snel bij, het blok was niet helemaal leeg.

Ik heb ook een rotax max sr en wij zaten rond de 55 graden maximum

Sorry ik had het omgedraaid,het moest 56 graden zijn

Volgens de operator manual is de optimale temperatuur 65 graden. Minimum om 'vol gas' te rijden is 45 graden en maximum is 85....
Dus watertemperatuur was het probleem niet

Kulgan bedankt voor deze info!
@red bull het bigend is nog goed.
Ik heb nog een vraagje: in de alu cillinderkop zit een thermostaat, ik heb gehoord dat sommigen deze eruit halen, wat raden jullie aan?
http://www.kartservice.nl/prijzen/plaat ... .070.1.jpg

Alles is inmiddels weer voor elkaar, de thermostaat heb ik er uitgehaald

Vandaag op Ostricourt een vastloper gehad... Net voor de bocht, toen ik zo'n 11.000 toeren maakte. De achterbanden blokkeerden even, en ik heb hem toen aan te kant gezet. Ik had al direct door dat de motor het begeven had...

Wat ik érg raar vond, is dat de bougie los zat. Ook het witte gedeelte van de bougie was helemaal los. Toen ik hem eruit haalde (kon ik zo met mijn hand doen) merkte ik dat de electrode tegen het metaal zat (de twee delen waar tussen de vonk normaal spring zaten helemaal tegen elkaar). Het moet blijkbaar een harde klap geweest zijn...

Ik heb het ook opgenomen met mijn GoPro... zoals de titel zegt, echt het ergste geluid dat je ooit wilt horen terwijl je aan het karten bent...
http://www.youtube.com/watch?v=8xnOQzEbVkM

Ik heb de motor al open gesmeten daaret en blijft dat de naaldlager tussen drijfstang en krukas het begeven heeft... Ouderdom, te weinig smering of fabrikagefout? Ik zou het niet weten, maar ik vermoed ouderdom...

Hopelijk zijn de kosten niet al te hoog, het is nog maar de 3de keer dat ik ging karten... Ons budget is nogal krap, dus het zal even sparen worden..

Is je cillinder beschadigd?

Gelukkige is die er heel uitgekomen!