Ze kunnen allemaal zonder maar een vacuumleiding zeker, komt door de afdichting van de hogere druk op de mantel dan binnenin.
In een zachte leiding trek je alles dicht, zelfs met een tie-wrap maar als je de onronde vorm van een dichtgetrokken tie-wrap bekijkt zou dat genoeg moeten zeggen.
Vandaar dat tie-wraps itt ABA's in een dergelijke toepassingen ook niet toegestaan zijn bij reguliere of competitie voertuigkeuringen.
Maar wil je ze gebruiken, be my guest.

M'n kart heeft langere tijd stilgestaan, vandaar dat de leidingen harder geworden zijn. Zelfs nu zouden nog probleemloos te gebruiken zijn maar idd is het een waardevolle low cost invest.
Freeline slangen blijven dus wel of niet soepel? Of heeft iemand anders goede ervaringen met andere slang en waar te halen?

Freeline blijft langer soepel, maar wordt op den duur ook wel harder.

De vacuumslang trek je zomaar niet dicht, en waar je hem op vastzet, de nippel op de benzinepomp, en de nippel van je vacuumaansluiting op het inlaatspruitstuk, zorgen er ook wel voor dat je hem nooit helemaal dicht kan trekken.
In de meer dan 10 jaar dat Simone wedstrijden rijdt, Chrono, NK, en GK4 hebben onze benzine en vacuümslangen altijd met tie-wraps geborgd gezeten, nooit een woord van gelezen in welk sportief reglement dan ook, dat dit niet mag bij een competitievoertuig, laat staan dat er ooit opmerkingen over zijn gemaakt bij de verplichte keuring voor elke wedstrijd.
En vergeet niet dat de benzineslang alleen voldoende moet afdichten, dat wil zeggen, dat hij serieus strak om de nippel moet zitten,de tie-wrap is alleen extra, maar zou geen functie moeten hebben, bij de veel flexibeler en rekbaarder siliconenslang voor het vacuüm is de borging juist wel aan te bevelen.
Maar deze keuze maakt ieder voor zich ......

Even ter verduidelijking Lex,
Met dichttrekken van de vacuumslang bedoel ik een zachte slang tegen het nippel, niet de inwendige doorlaat.
Het is voor mij ook best lang terug dat ik jarenlang allerlei soorten van autosport bedreven heb oa slalom, rally en rallysprint en circuitsport.
Iedere wedstrijd diende de auto technisch gekeurd te worden en zoals op alle veiligheidsitems werd op dergelijke "oplossingen" fel gecontroleerd, het leidde zonder meer tot afkeur. Ook ik heb diverse race-licentie moeten halen en als leiddraad werd destijds veelal Annex J uit het Knaf reglement gehanteerd, neem aan dat het daarin opgenomen was. Ook bij mijn begin jaren 90 gevolgde auto-opleiding (waarbij ook de vormgeving en de functie van dergelijke en andere afdichting besproken werd) en bij de APK's bij een paar naburige bedrijven waar ik liep was eea een no-no.
Omdat er wat aan ten grondslag ligt én de kartsport een racier afspiegeling van de gemiddelde voertuigen is en hangt aan reglement bevreemd het me eigenlijk dat voor races zoiets daar wel toegelaten/gedoogd wordt.

Zeer terecht opgemerkt dat ieder die zijn kart prepareert de keuze voor zichzelf maakt.

Best bizar hoeveel woorden er getikt worden voor een stukkie slang!!!!

tis winter he dan moeten we ons om de raarste dingen druk maken

ik heb overigens nog nooit mijn slangen geborgd en er is in de 7 jaar dat ik montuer nog nooit een kart van me uitgevallen op de benzine slangen
kwestie van goede slangen gebruiken juiste maat en juiste materiaal

Ach, als je iemand kan helpen met een zinnig antwoord doe je dat toch......
Wij zijn ook nog nooit uitgevallen door een losgeschoten benzineslang, al komt het wel eens (heel sporadisch) voor tijdens de wedstrijden.

Ik wilde binnenkort een topic openen met de vraag: "Met hoeveel Nm draai je een ventieldopje aan ?"

en doe je daar dan een tyrappie omheen of een slangenklem

Nee die borg je met locktight!!!

daarom ben ik altijd te langzaam ik borg ze nooit met locktite

Gewoon met borgdraad, en dan door de velg heen ..............

Is een benzine slang wel milleu vriendelijk? Maakt het geen geluids overlast, valt nog mee dat er geen boomknuffelaars zich melden... Of schoen verkopers?

Maar volgens mij zit er zowieso in elke auto race auto een berg ti reps ( kabelboom, gordel kabel onder stoel)
Als ik voor elke tirep n euro cent kreeg . Rijd ik morgen een porsche.

Maar in meeste autosporten moeten bepaalde dingen juist gelocked zijn ter veiligheid.
Of een slangklem of tirep.