Ah fijn dat het weer inorde is!

zekers fijn!! de reden van stuk lopen kunnen terugdringen tot 2 optries

1 de boel was al versleten..(te merken aan de compressie in vergelijk met nu)
2 brandstof slang was hard geworden, tank redelijk leeg en gezien het in de bocht gebeurde kan het zijn dat ie dus even lucht heeft gezogen...

of natuurlijk de combi van deze 2

en euro 95 gebruiken met slechte olie ;p

nou vandaag de eerste rondes op de kart gezet.

eerst 10 minuten heel rustig aan en goed rijk gesmeerd.

toen af laten koelen en weer 10 minuten gereden.
aan het eind van de 10min de kart iets minder rijk gezet stond onderin wel erg rijk.

en ff lekker door gereden..

na een 20 a 25 min sloeg hij me ineens af, dacht zelf aan geen brandstof meer.

heb ff alles gechecked, voldoende brandstof, hij vonkt , maar krijg hem niet meer gestart en hij ruikt alsof hij flink verzuipt als je hem aanduwd.

iemand nog tips/ iedeeen?

Membraamplaatjes misschien??

nou net alles even goed nagekeken , membraam en carb lijkt in orde.
als ik hem aantrek wil hij soms ook even kort aanslaan...

als ik de bougies bekijk vonkt hij al vind ik het geen supersterke vonk.. ene keer beter dan de andere keer

heb werkelijk geen idee wat het kan zijn, als er iemand nog tips heeft of testjes die ik kan doen om dingen uit te sluiten..

als ik hem aantrek ruik ie ook stevig naar benzine, en bougies word nat..

Probeer eens een andere bougie!!

klinkt als "Vet" slaan, soort van kortsluiting door vettigheid op je bougie.
zoals kartje aangeeft pak even een dozijn bougies, desnoods even een wat warmere.

just in case, controleer je aarding van je bobine even, of daar geen breuken zijn. bij mij was de geweven aard kabel kapot getrild dat geeft een spannende vonken partij....

ok zal eens beginnen met de bougie

het was inderdaad de bougie, loopt weer als een trein.
zou ik dan iets te rijk hebben gesmeerd? of te rijk hebben gereden?

als ik hem op het karretje,probeer af te stellen moet ik de L schroef tot 3/4 dicht draaien (ik begin op 1,5) pas dan begint ie goed op te pakken
Nou is dit natuurlijk onbelast dus belast misschien iets meer geven?

is dit niet heel erg krap of zijn dit wel normale waardes?

carburateur is een tillitson,

het klopt dat je op de bok hem makkelijker in de toeren kan krijgen.
de regel is, hoe krapper hoe feller de machine, om 3/4 slag te gebruiken durf ik even niet meer te zeggen, ik vind het niet TE krap...