afgelopen zondag eindelijk ff testen met de kart, remmen voor elkaar carb revisie nieuwe stoel..

kreeg de vorige keer wat komentaar op het geluid dus heb zo'n demper gekocht die je om de uitlaat heen kunt doen op het eindstuk.

lekker brullen , beetje roken, maar nog voor ik de bandjes warm en beetje kon gaan afstellen, trok wat traag onderin dus leek wat ruim te staan( L1,1/4 H1,5) in de derde ronde 2e bocht PLOF!!!
flinke rookwolk, motor af , geen compressie meer..

motor uit elkaar gedraaid , gat in de zuiger aan de uitlaatkant.
bougies zag er goed uit en ook de cylinder van binnen mooi vettig..

Zou het kunnen zijn gekomen door die demper? dat die niet genoeg doorlaat en dus de uitlaatkant te heet is geworden?

Wat was je mengverhouding en hoeveel uur zat de zuiger er al in?

Ik geloof niet dat het door de demper kan komen hoor heb zelf een Leopard gehad met zo'n demper en nooit problemen!!!

Spreek je hier over een ICC blok? Ik heb namelijk de elco demper aangeschaft en binnen 6 ronde was het ook over. De zuiger had er al 2 uur op zitten en leek gewoon in orde!

Nee maar een 100cc watergekoeld blok i.p.v. een Icc.

Heb je een foto van je zuiger?
Was de machine netjes op bedrijfs temparatuur?

kan ook zijn dat je je ontsteking te laat hebt staan.. maar dan heb je eerder hitte op de zuiger in het midden.

hoeveel uur de zuiger had is onbekend, op zich was de motor redelijk op tempratuur, maar ging ook nog lang niet voluit. mengverhouding was 1 op 19
het is inderdaad een 100 cc watergekoeld.
boel liep ook kapot op het langzame bochten gedeelte.
fotootje van de zuiger heb ik wel, zal zo ff posten

dat is gewoon geluk een gat zit er niet zomaar.. maar wat ik me afvraag waar het gat zit.

oh hell! you so lucky!
dit had inderdaad een plakker kunnen worden.

Euhm welke mengolie gebruik jij. en hoe oud was je mengsel/olie?

Normaliter een plakker aan de inlaat poorten duid op een te krap mengsel.
Aan de uitlaat zijde kan een te late ontsteking zijn.

Hoe warm was het en welke bougie reed je?

ik gebruik de 2takt olie van kroon..

kroon olie als in wat je in je brommer/kantjes maaier mikt? a la 5 euro de liter?

100cc gebruik ik het liefst de shell helix speciaal voor de (kart)sport dit ivm de "snelheid" van de zuig vs viscositeit van de olie. En dat je geen chroom/nicasyl wand hebt.

-edit-
pardon ik bedoel deze Shell Advance Racing M 2T (SAE 30) Kart

deze -->
http://www.kroon-oil.com/nl/producten/c ... scoosynth/

ik zou dan zowies gekozen hebben voor deze van Kroon :
http://www.kroon-oil.com/nl/producten/c ... oke-super/

even een verschil in data de Kroon "super" olie :
Typische standaardanalyses

Kleur ROOD
Dichtheid bij 15 °C, kg/l 0,879
Viscositeit 40 °C, mm²/s 67,40
Viscositeit 100 °C, mm²/s 9,27
Viscositeitindex 115
Vlampunt PM, °C 118
Vlampunt COC, °C 152
Vloeipunt, °C -8

Tegen die van Shell:

Kleur Blank
Dichtheid bij 15 °C, kg/l 0,893
Viscositeit 40 °C, mm²/s 108,0
Viscositeit 100 °C, mm²/s 12,00
Viscositeitindex 100
Vlampunt COC, °C 272
Vloeipunt, °C -9

Vooral de viscositeit is belangrijk, hoe hoger hoe beter in dit geval. Tevens heeft shell een hoger brandpunt COC.. d.w.z. niet alles vervlamt bij hoge warmtes en blijft dus smeren..
Maar niet om je dood te zeuren over olieën, wil ik even een mening horen van andere karters (of shops ) wat zij van dit beeld zeggen.