daar heb je toch wel tijd voor

word in wedstrijden toch wel vaker gedaan als motoren krap staan

Zoek maar eens op Youtube naar het filmpje van Yannick de Brabander van het WK KZ1 in Genk, vorig jaar.
Daar is gefilmd op zijn pedalen, dan zie je meteen of hij tussengas gebruikt of niet.

hmm voor dat je trg schakelt...

Hoe het volgens mij zit: In de motorracerij wordt ook teruggeschakeld met tussengas, maar daar wordt wel de koppeling gebruikt. Waarom doen ze dat dan nog (tussengas) : de motor krijgt tgv van de mengsmering bijna alleen smering voor de cilinder als de gas wordt geopend. Door tussengas te geven smeer je de piston/cilinder dus eventjes. Bij karten is het wel moeilijker om de koppeling te gebruiken ( en tussengas te geven) daarom is het volgens mij wel zaak om te zorgen dat je vooraleer je terugschakeld reeds voldoende afremt zodat de motor na het terugschakelen niet te fel gedwongen wordt om een hoger toerental te draaien zonder voldoende smering. Ikzelf rem eerst en dan bij het insturen van een bocht schakel ik terug . Te veel met de motor afremmen ( vroeger terugschakelen dus om meer met de motor te vertragen) is nefast voor de motor.

bij de motoren geven ze iets tussen gas om het toerental verschil zo klein mogelijk te makken dat het terugschakelen zo soepel mogelijk gaat.
doe je dat niet kost het veel meer tijd omdat je dan het toerenverschil met je koppeling moet gelijk trekken.
en loop je het risico dat je achterwiel blokeerd

mannen we rijden met sequentiele versnellingsbakken en een droge koppeling. Ik peins er niet over om mijn koppelingshendel aan te raken met het terugschakelen!
Het "tussengas" princiepe is volgens mij alleen van toepassing op na smering bij de 2-takt, anders dan dat is er geen toegevoegde waarde..
Bij een "normale" v-bak, daar moet je tussen gas geven om de toeren verschillen van de assen op te vangen, en bij zwaar vermogen auto's het "double clutch" idee toepassen.. anders heb je kans dat je aandrijflijn er uit springt.