Af en toe zit ik onboard video's te kijken van het karten(kz klasse), en bij een aantal hoor ik dat ze een soort van tussengas hebben bij het downshiften. Met de auto creër je dat door "heel and toe" techniek toe te passen, maar dat gaat niet met een kart.... heeft dit met afstelling te maken, of type blok of wat anders....?

Ik heb er een YouTube video van voor de gene die niet begrijpen wat ik bedoel, ik kwam alleen het filmpje van Richard Knopper tegen...waarbij je het goed hoort.
http://www.youtube.com/watch?v=gEMiAQ4zF0g

gewoon het gas ff aantikken met schakelen meer is het niet

Hhhmmm, oké. Heb het gevoel dat de versnelling er dan niet in te krijgen is zonder het voet van het gas te halen.

Het gaat wel maar dan krijg je zo van die schokken.
http://www.youtube.com/watch?v=kc9rHhon9Jk

Bij het opschiften haal ik mijn voet van het gas, eigenlijk heeeel iets later gaat mijn upshift (trek) actie.
Als je bak onder "spanning" staat dan wil ie echt niet lekker opschakelen (of gewoon niet!), op het moment dat je je voet heel iets lift, krijg je meer mogelijkheid om de seq. bak door op te schakelen.

Downshiften (duwen) doe ik zonder gas, anders gaat ie verschrikkelijk stuiteren en dat vind je bak al helemaal niet fijn.
Er zitten wat "dempers" op je koppelings"grond" plaat en deze plaat is dan erg snel weg.
De seq. versnellingsbakken zijn zo gemaakt dat er een "schakelspeling" is bij het wisselen van versnelling, gebruik deze dan ook

Bij opschakelen half gas loslaten. Bij downshiften laat ik mijn gas los en rem ik

ikzit de hele avond al icc filmpjes te kijken om een mooi voorbeeld te vinden... tot nu toe geen resultaat

Hahahah, ik ook.

Heb ook nog niks gevonden. Als je het niet moet hebben vind je het zo en als je het moet hebben vind je het niet

indeed

Het downshiften gaat zonder stuiteren met tussen gas. Kwestie van timing en oefening.
En als dat goed gaat is het zelfs beter voor de bak.

Dat hoor je ook in de video ik erbij heb gevoegd, daar hoor je dat de kart mooier oppakt bij het op het gas gaan.

hoe ik het doe weet ik niet, het is vooral automatisme. als je het niet doet in de regen, ga je er gewoon af want blokkeren de achterwielen ( net zo met een motorfiets)

in het droge ben je helemaal niet verplicht om het te doen, het wordt ook vooral gedaan bij de wedstrijdmotoren omdat die dingen zo krap staan , dat je ze toch effe kan koelen en smeren bij zware terugschakelacties ( waarbij de motor ook hoge toerentallen draait, maar eigenlijk nagenoeg geen mengsel binnenkrijgt )

handje op je inlaat doet ook ff na/voor smeren

Dat wil ik je graag zien doen, terrug schakelen en ook nog eens je handje op de inlaat doen!!!!!!!!!