Kijk gewoon welke bougies je eruit haalde en stop hetzelfde type er weer in. In principe doen de motoren het bij elk weertype, ook de extremere. Zo heb ik eens met -7 gereden (de motoren hadden het warmer dan ik...). Alleen met extreme regenval kunnen de luchtfilters wel eens nat worden door water vanaf de achterbanden. Dan slaat de motor af. Heb ik in alle jaren één keer meegemaakt.

Kombikart heeft zijn chassis wel aangepast de afgelopen jaren. Vanaf 2005 hebben ze de motorsteunen sterk vereenvoudigd. Ik heb nog een Kombikart uit 2000 in mijn schuur staan (goed jaar!), maar dat is wel een gekloot om de motoren goed te monteren (dat de kettingen goed staan qua speling). Prokarts van Kombikart stonden er ook om bekend dat je tijdens het rijden je casterinstelling kon veranderen. Dat werd in 2005 (naar ik meen) verboden in de Kings of Karting. Volgens mij heeft Kombikart vervolgens dit systeem van de karts gehaald. Ook typerend van Kombikart was dat je de achterbumper los kan zetten. Van nature zijn/waren Kombikarts stijver dan de andere merken (iig de prokarts), dus kan het vaak zinvol zijn om de bumper niet helemaal vast te draaien.

Kombikart is inderdaad stijver dan de meeste andere chassis; met de prokart heb ik dat ook ondervonden en onze grote 4takt guru op dit forum (Lex ) heeft hetzelfde met de Kombi/Vampire gemerkt naar ik heb vernomen.

Oke, ik ben 2 takt gewend vandaar het bougie type. En extreme regenval hoop ik niet mee te maken. Zowel hopen dat hij niet afslaat haha. Ik denk dat het type frame wat ouder is dan 2005. Aangezien ik een pepernoot betaal voor een prokart met 2x honda en nog een keer 2x extra blokken. Dus dat wordt pielen met de ketting afstellen..

Wat heb je dan ondervonden wilfred? Moeilijk af te stellen zo chassistje?

Afstellen valt wel mee, maar ik doelde meer op de verschillen in stijfheid van deze twee chassis'. In de regen deed de Eglem het veel beter dan de Kombi, doordat de Eglem minder stijf is.
En zoals gezegd heb je meer aan een goede bandenspanning (heeft meeste invloed op rijgedrag), want als die niet goed is zal de fijn afstelling (camber/caster/breedte) niet het beoogde effect hebben.