Ik heb het artikel gelezen, maar kan hier enkel uit op maken dat er een lichte verbetering is en dat de response slechts een fractie beter is als de 8.5 Maar toch bedankt, goed om dit alles te weten. Het inhouden van meer dan een seconde is een groter gebrek aan benzine...

Dat zal het inderdaad niet zijn, een max hoort normaal te kunnen lopen met beide types carburateur.

Carburateur wel netjes recht? Stekkertjes van de accu goed vast? Accu nog goed? Brandstofpomp en carburateur zelf waren al aan bod gekomen.

Wat is de stand van de gasnaald?
Wat voor een type tank heb je op de kart?

David, ja de carburateur staat mooi recht op en de accu volledig opgeladen. Heb s'middags de accu vervangen voor een volle. Ik heb een hekel aan stil vallen.

Basjuh, het is een 2010 sodi kart met dito tank, de stand van de gasnaald is me onbekent, maar ook bij de stand van de naald kan ik me niet voorstellen dat bij gasgeven uit een bocht meer dan een seconde reactie verlies optreed.

Ik had ooit het zelfde probleem al hier,
Dit had te maken met de tank, in de bochten werd al het brandstof tegen 1 kant op gedrukt waardoor er lucht werd aangezogen.
Sinds het plaatsen van een anti-shake tank heb ik hier nooit meer last van gehad

Een ander tandwiel zal ook al erg veel doen. Zeker als je 100 kilo weegt, probeer die 78 al maar eens. Het zal je een 500-600 toeren voordeel op leveren, dat merk je dan ook meteen bij het uitkomen van de bocht

5500 RPM laagste toeren vind ik wel heel laag, als je dan gelijk vol gas geeft dan verzuipt hij. Rustig op het gas gaan en de motor aanvoelen is al een grote stap vooruit.
En minder hard remmen om meer minimumtoeren te halen. Die van mij liggen rond de 6800 a 7000 RPM.. (wat zelf nog iets te laag is)

De nieuwe brandstof pomp is onderweg, ik zal bij mij thuis eens een keer voor de deur moeten gassen als ie geplaatst is. Ik hoop dat daarmee dat probleem verholpen is en weer zo snel mogelijknaar het circuit kan.

ik heb dit ook gehad en toen had ik per ongeluk een hele verkeerde onderuit sproeier gemonteerd, dan krijgt hij te veel benzine bij
lage toeren en dan verzuipt ie een beetje en dat duurt effe voordat de motor weer oppakt....

Wat ik nog niet verteld had, is dat ik profesioneel aspen 2 takt gebruik. Ik ben direkt met mijn kart overgestapt naar deze brandstof om dat deze veel beter is voor het lichamelijke gestel. Maar na van alles proberen en het probleem dat ik had niet heb kunnen oplossen, heb ik een keer normale pompbenzine met mengsmering gebruikt, wat denk je ??? problem gone...

Ik heb veel gehoord over aspen maar hoeveel betaal je daar voor?
Had gehoord dat het het dubbele kosten als gewone benzine.

Ja hij is een stuk duurder, maar het MON getal is een stuk hoger, wat inhoud dat je bij hogere toeren minder kans op spontane ontbranding hebt. (pingelen). Helaas reageert mijn kart niet zoals ik verwacht had, en ga nu defnitief terug naar een brandstof rechtstreeks van de pomp...