wat is in de praktijk het verschil tss een 8.5mm (vlotters 3.6gr, sproeiers 60-60) en een 12.5mm (vlotters 5.2gr, sproeiers 30-30). Wat voor invloed heeft dit t.o. de motor bij een minimax, junior max en een senior max?

effe terug opgehaald want ik heb hier ook vragen over.. ik heb een 8.5 met 60/60 sproeiers en 3.6gram vlotters. een van de vlotters is lek en moet er nieuwe gaan kopen, maar wat is nu het beste wat ik doe? ik lees hier ook veel over 30/30 sproeiers erin te zetten en vlotters 3.6 laten of ook veranderen naar 5.2? of merk je het verschil niet als recreant?

Je merkt het niet als recreant.

Maar ik ben wel benieuwd naar het antwoord. Je hoort hier, met name bij onze ooster buren, best vaak wat over.

Hier staat wat over dit onderwerp:

http://www.kartingasia.com/2007/rotax-m ... s-8-512-5/

http://www.rotaxjetting.com/PDFs/Docume ... %20PRO.pdf

Het komt er dus op neer dat het verschil beperkt is. Overigens zorgt een zwaardere vlotter er volgens mij voor dat de carb wat rijker is om. (een zwaardere vlotter zal later de benzinetoevoer afsluiten tov. een lichtere vlotter)

Dit jaar is ook de Juniormax verplicht om met een 8.5 venturi te rijden (net als de Minimax) alleen zijn ze wel vrij in de vlotter keuze en onderuit-sproeiers.

Senior idem.

dus als ik het goed begrijp, met mijn vorige max had ik ook gemerkt dat hij standaard op rolantie iets te rijk liep.. dus als ik 30/30 sproeiers en 3.6 vlotters erin zet loopt ie wat armer, en als het te arm is kan ik de 60/60 nog terug zetten

De onderuitsproeier en insert hebben alleen in het onderste deel van de accelaratie effect. De vlotter heeft over het gehele bereik effect. Hoe erg het effect is van het één of het ander weet ik niet. Stelregel over het afstellen in het algemeen is om niet meer dan één ding tegelijk te wijzigen.