Omdat de vraag "hoe hard is deze as" regelmatig voorbijkomt, heb ik even wat merken op een rij gezet.
De lijst is verre van compleet, een fouten zijn uitdrukkelijk voorbehouden, en ik aanvaard ook geen enkele aansprakelijkheid.
Heb je aanvullingen of verbeteringen, zet ze erbij, ook leveranciers graag reageren om de lijst zo compleet mogelijk te krijgen.

Een achteras die erg zacht is en dus makkelijk buigt zal weinig grip geven en is snel krom, het tegenovergestelde geld voor een achteras die stijf is, deze geeft veel grip en gaat minder snel krom.
Om het een en ander duidelijk te maken, als er met een hard compound banden wordt gereden dan kan het beste gebruik worden gemaakt van een harde as om veel grip te hebben en wordt er met zachte banden gereden dan kan het beste gebruik gemaakt worden van een zachte as om weinig grip te hebben. (info: http://www.kartservice.nl)


Goldspeed:
H = hard (T850-Y650)
MH = medium hard (T650-Y600)
M = medium (T575-Y400)
MS = medium soft (T515-Y500)
S = soft (T375-Y300)

heel begrijpelijk en logisch toch, maar nu de rest..........

CRG:
Van zacht maar hard:
Grade 1 S20 = soft (de zachtste)
Grade 2 S25 = medium soft
Grade 3 T3 = medium medium soft
Grade 4 T6 = medium
Grade 5 T1 = medium medium hard
Grade 6 T4 = medium hard
Grade 7 M20 = hard
Grade 8 M25 = X hard
Grade 9 T2 = XX hard
Grade 10 T5 = XXX hard

OTK:
Type U = soft
Type N = medium
Type H = hard

PCR:
Oranje / blauw = zacht
Rood = medium zacht
Groen = zacht
Geel = medium hard
Wit = hard

SKM / IKP:
A = soft
B = medium
C = hard

Birel / Freeline:
B = soft
F = medium soft
M = medium hard
K = hard

Maranello:
S2 = soft
RS4-2.5 = medium soft
M 2.5 = medium
RS3-2 = medium hard
MH-2.5 = medium hard
H2 = hard
T2 = X hard

Voor de praktijktoepassing:

Als ik het goed heb is het toch zo hoe harder de as, des te meer grip ? Of is is het andersom ?
Misschien wel goed om dit bij dit topic te vermelden, dan weet je welke kant je op moet gaan als je teveel/te weinig grip hebt.

Done

over het algemeen kun je volgens mij stellen dat als je met een zachte band midden in de zomer rijd dan moet je een zachte as rijd je in de winter met een harde band dan moet je een harde as hebben

dacht ik maar er zullen best uitzonderingen zijn

Bedankt Lex.

Goed topic, altijd handig.

Sluit me bij Wilfred aan

is zeker handig, nu alleen nog zien te vinden waar het op mijn achteras staat, kan nog niets ontdekken

volgens mij op de kopse kant of in de spiebaan???

dank u

nope, ook geen kleur te bekennen, ga er maar vanuit dat het een medium is..

Ben voor mijzelf op zoek naar de Tensile Strength (treksterkte) en Yield Point (maximale kracht vóór vervorming) waarden van de CRG assen uitgedrukt in newton per vierkante millimeter (N/mm2)

Toch zijn er ook andere inzichten in hard=grip en zacht=minder grip:

zachte as: buigt; dus lift minder = banden aan de grond = grip
harde as: meer lift = banden iets van de grond = rol (vooral bij veel rubber-> te veel grip)

hoe kijken jullie hier tegen aan?

als je beide banden op de grond zouden blijven in de bocht ga je rechtdoor en "hakken" in de grond.

Dus niet: hoe minder lift, hoe meer rubber op de grond, hoe meer grip.

Iemand ooit gehoord/gezien een 40 mm. achteras met een lengte van 104 cm. waarvan merk onbekend met een hardheidscode O (of nul)???

Hij staat niet in de lijst van Lex....

Top idee Lex

Al vermoed ik dat de meeste forum leden niet zo gek veel met assen toen 'spellen' tijdens het afstellen.