160cc is wel ietsje anders als een 390... die hebben veel minder te lijden.... dit mede door het "lage" vermogen en minder draaiende delen, zoals de balans-as e.d.

hij blijft wel heel en voor een jongen van 6 jaar is het voldoende vermogen!

klopt, maar dat heeft wenig te maken met kwaliteitsverschil tussen honda en imitatie...

in mijnogen geeft dit toch aan dat een honda 160 cc heel blijft....hoe is dat met die imi s?

in enschede zit er 1 op een kinderkart als vervanging van de oude 120cc 4pk. doet het een stuk beter en heb er een stuk minder aan te doen als de ouwere honda's, maar dit kan ook komen omdat de 4pk's binnen net teveel te lijden hebben, met al die onwetendheid en gas/rem tegelijk.

heb vandaag een PTM 390 besteld met 20+ pk, alles is aangepast voor het karten;

Het bigend van de drijfstang wordt voorzien van een lager, (CNC gefreesde drijfstang met lager)
Het vliegwiel wordt lichter gemaakt.
De toeren begrenzer wordt verwijdert.
De krukas wordt aangepast voor montage van een koppeling.
De compressie wordt verhoogt.
De klepveren worden versterkt.
De luchtstroming door de cilinderkop wordt geoptimaliseerd (geflowd)
Montage van een nippel in de inlaat voor de Brandstofpomp.
De timing van de ontsteking wordt aangepast.
De doorgang van de carburator wordt groter gemaakt.
De sproeier bezetting wordt aangepast.
Er wordt een speciaal aanzuig systeem incl. K&N filter gemonteerd.
De motor gaat op de Dynobank en wordt mede doormiddel van lambdasonde afgesteld.
De nokkenas timing wordt optimaal afgesteld.

ik hoop dat alles heel blijft, technisch ben ik niet maar olie vervangen zal ik zeer regelmatig doen...

En wat mag dat dan kosten

Als het meer dan 1.750 euro kost weet ik een beter alternatief.
Ben ook wel beniuwd naar de totale kosten en hoe de pk's zich uiten op de baan.

hallo

ja een standaard lifan 18 pk met een koso 32mm incl, elektrische start voor 380 euro is stukken goedkoper en komt ook boven de 20 pk

al lees ik overal dat de loncin blokken goed van kwaliteit zijn, iets wat me lifan nog moet bewijzen komend jaar

hartelijke groet alfred

@kartje: bijna 1.700,-

Dat voor een Hondakloon Een bak met geld ik hoop voor je dat het
niet allemaal voor niets is geweest!!! Voor dat geld heb je ook een echte Honda!!

En het mooie is dat dat soort idioot getunede blokjes ALTIJD kapotlopen.
Drijfstang vliegt wel door 't carter op een gegeven moment, of d'r loopt wel wat anders kapot.
Tis leuk geld weggooien, goed voor de handelaren Als je per se iets snellers wilt, moet je iets snellers KOPEN.
Niet een blokje zoals een 390cc zo idioot tunen, want daar zijn ze niet voor gemaakt.



Da's ook een goeie vergelijking, jaren oude blokjes met nieuwe blokjes

we gaan het meemaken, 2 takt is geen optie omdat de andere 4 in ons groepje ook 4 takt rijden op oldenzaal, eefde en driebergen en daar mag 2 takt niet rijden. Honda met 20 pk kost 500,- meer... heb het ff nagekeken, heb samen met collega 2 blokjes gekocht voor 2890,- is dus bijna 1500,- per motor met steunen, uitlaat en elek. start.

Op Driebergen mag je met een getunede 390 ook niet rijden

In ieder geval veel plezier met rijden.

Bob wilde niet meer verdedigen. Maar daar rijden ze toeren begrenst in het max gebied, puur om er voor te zorgen dat men even hard kan opt eind. (eerlijke strijd).
Geloof me die machines daar rijden in 1 ronde veel in het eind gebied van de toeren.

Maar ik bevestig Bob zijn opmerkingen en de jouwe.
Wil je degelijkheid zonder te veel afstel precisie onderhoud (slijpen van kleppen verbouwen van je in/uitlaat) koop een Honda.
Ben je handig en weet je waar de problemen zich kunnen vormen, koop een ptm of dtm of yamazuki.. dan ben je goedkoper in centen uit maar duurder in de uurtjes.
(ik zou bijv geen enkel zin hebben om kleppen opnieuw in te moeten slijten omdat mijn kop verandert door het kwaliteit materiaal.)