Gaat lekker daar bij de NAB. Krijg net binnen een half uur 2 mailtjes over de te gebruiken carburateur in de 03 klasse. eerst komt het volgende binnen:

In de TAG klasse is er een aanpassing gekomen in het nieuwe reglement.
Carburateur: 30 mm merk vrij.

Even later:

In de TAG klasse is er een aanpassing gekomen in het nieuwe reglement.
Carburateur: maximaal 30 mm merk vrij.

Zal mij benieuwen hoe het reglement er verder uit komt te zien. Misschien mag je nu ook weer deelnemen met de max als je de oude koppeling er nog op hebt zitten. Misschien mag je zelfs met getunede een max meedoen

Getunede maxen zullen niet mogen, maar een oude koppeling wel weer als ik het goed lees!

Waarom mag tuning niet? Er staat enkel dat er een technische fiche bij moet. Er staat niks over homologatie, fabrieksopgave etc.

Ja, dat staat nergens, voor lange circuits met een lage tandwielverhouding zet je gewoon een dd2 cilinder erop

goed idee

Die DD2 cylinder helpt niet echt. Je hebt dan ook een andere uitlaat nodig. Wij hebben een Max met een DD2 cylinder getest. Scheelde echt heel weinig...

Bewerken/tunen is niet toegestaan omdat het niet staat beschreven in het groene boekje (het reglement). Wat niet staat beschreven is niet toegestaan. Ik denk dat er nog een zin in komt dat de motor moet voldoen aan de technische fiche (oftewel de beschrijving van de motor incl. maten, typenummers e.d.)

Groen boekje? Daar staat een uitgebreider reglement in?

Dat is HET reglement van de NAB/NFK. Dat wat ik gepost heb is specifiek voor de 03 klasse.

waar kun je zo'n fiche voor een rotax halen? gewoon bij een dealer ofzo?

Je kunt het chrono reglement gebruiken. Kun je downloaden bij chrono.nl

Gewoon lekker BMC gaan rijden met je Rotax! Goedkoper en ook meer waar voor je geld.

Vind je? 4x Genk 1x Kerpen 1x Ostricourt

3 super mooie banen. En tenminste serieuse startvelden, waar geen belachelijke u18 tussen rijden, die het voor de rest verzieken.

Je zegt het goed 3 (drie) banen.....