Hallo
Mijn GX 200 blokje wil niet meer starten en liep eerst prima!

Wat is er gebeurd:
- bij vervangen bougie draaide ik de draad niet goed. Paar keer opnieuw gedaan en toen zat ie weer goed maar de draad is wel beschadigd. Er zal dus slijpsel in de cilinder zijn gevallen.

Nu wil het blok niet meer starten.
Heb gekeken of de bougie vonkt en dat doet ie.
Heb met perslucht (later) alles schoongespoten, motor gedraaid met bougie eraf en zelfs met uitlaat eraf.
Heb zelf met startpiloot geprobeerd maar geeft geen pukkel alleen heel soms een plof in de uitlaat.

Wie helpt me want ik begrijp het niet!!!!!

heb je nog wel voldoende compressie ??.
kan zijn dat er meschien wat stukjes slijpsel tussen je kleppen vast zit en die dus niet goed afdicht.

hoi
Dat moet het bijna wel zijn...
En of ik genoeg compressie heb weet ik niet, heb geen meter hiervoor.
Nog een tip als er wat tussen de kleppen zit?

Met benzine proberen uittespoelen? maar die zooi kan wel je cilinder beschadigen.

Als ik jou was zou ik de kop demonteren zodat je zeker weet dat alles eruit is.
Ook omdat je er het beste nu een helicold (als ik het zo goed schrijf) in kunt plaatsen.
Dat draad blijf je nu problemen mee houden.
Een goede tip bij losdraaien de eerste slag met een goede bougiesleutel en dan verder met de hand en bij vast draaien visa versa.
Dit omdat je bougie sleutel tegen het kleppen deksel komt en je daardoor de bougie scheef trekt. Heb dit zelf ook ondervonden.

Dicht je bougie nog wel af? (omdat je zegt dat je draad verrot is)

Een helicoil kan, maar mooier zijn van die draadbussen. Die lijken op helicoils maar dan gasdicht. (weet niet hoe die krengen heten)

hij draait nog wel erin en kan hem ook nog vastzetten zonder dat ie dol draait of zo...

kan ik bv gastape om de bougie doen??

zolang die gasdicht afsluit lijkt me wel. maar trilt hij dan niet los?

Volgens mij is gastape niet geschikt voor hoge temperaturen

om je compressie te meten heb je niet perse een meter nodig.
je kunt om snel te kijken ook je vinger op het bougie gat houden en dan aan de trekstarter trekken.
kun je je vinger niet op het gat houden zit het met je compressie wel goed en zit het probleem ergens anders in.

geen gastape op bougie gebruiken !!.
via de draad van je bougie voer je warmte van de bougie af richting de cilinderkop.
als je daar type tussen gaat doen word deze warmte afvoer een stuk minder + dat het met die tempraturen niet houd.
dan kun je beter even langs een automatriale zaak gaan en vragen voor een helicol of een speciaale bus die je er in draait zoals eerder is gezegt.

had een klein beetje vloeibare pakking erop gesmeerd en toen ging het ook niet maar ineens liep ie een aantal slagen maar daarna niet meer.....
Startpiloot in de luchtinlaat doet ie ook geen pukkel op...

Kan iemand vertellen hoe ik de kleppen kan demonteren/schoonmaken??

Waar zit je ergens? Ik heb hier wel een compressiemetertje liggen die je mag gebruiken en volgens mij moet passen.

Kleppen demonteren kan, mocht je dit willen doen, door de cilinderkop eraf te trekken en dan de schoteltjes eruit te frutten. Is niet altijd even makkelijk, je moet die schoteltjes tegen de veerdruk van de klepveren in drukken en dan kunnen ze van de klepsteel af.

Wel even een nieuwe koppakking bestellen om de kop weer terug te kunnen plaatsen.

ook een nieuwe voetpakking is mij een keer verteld door de bromboer.
want de druk is eraf geweest ofzo

GX200 heeft geen voetpakking.