Nog maar eens een topic.
Ik ben al enige tijd aan het zoeken maar vind er echt geen antwoord op.

Ik ben er al achter gekomen dat er op een rotax max senior een 219 ketting zit. Dit is ivm een 428 ketting gewoon een 'kleiner/dunner' model denk ik?
Verder vroeg ik me af wat jullie ervaring is tussen de verschillende merken en typen kettingen.
Je hebt de ketting met o-ringetjes en dan de 'normale' kettingen.
Hierin heb je dan ook weer verschillende merken.
DID 219 Gold/Black
DID 219 Gold/Gold
DID 219 Gold/Gold DHA
DID 219 O-ring
Iris 219
RK 219 O-ring

En hoe maak je ze zuiver.
Kan je ze gewoon in een bak benzine leggen (ook de o-ring ketting?) en dan mooi zuiver blazen met perslucht en terug invetten?

Of zijn er mensen die nog liever andere merken/types gebruiken?

Grtz Hans

Iris kan ik je zeer afraden, goedkope kettingen die veel rekken. DID is zeer goed, ik heb een aantal GOLD/GOLD kettingen liggen. Maar zelf gaat mijn voorkeur nog steeds uit naar CZ kettingen uit Tsjechië.

CZ kettingen bevallen mij ook goed moet ik zeggen, zowel de gewone als de o-ring versie.

Een gewone ketting kun je inderdaad in een bak met benzine leggen; de o-ring versie niet !

En waarvoor dienen de o-ringetjes?
Zijn dit misschien teflon o-ringen die zorgen voor een smering tussen de schakels of wat is hier de bedoeling van?

Wiki geeft een goede omschrijving van de o-ring ketting:

Een O-ringen ketting is een aandrijfketting voor motorfietsen waarbij door toepassing van O-ringen ieder scharnierpunt van de ketting is afgeschermd tegen binnendringend vuil. De scharnierpunten zijn hierbij voorzien van een hoeveelheid vet voor de gehele levensduur van de ketting. Doordat er geen vuil /zand binnendringt in ieder scharnierpunt ontstaat er nauwelijks toename van speling in de vele scharnierpunten die een ketting telt en blijft de lengte toename en de noodzaak tot opspannen beperkt. De ketting moet wel worden gesmeerd omdat om ieder scharnierpunt een bus draait welke op zijn beurt ook weer metaalcontact maakt met de tanden van de kettingwielen. Een O-ring ketting heeft minder onderhoud zoals opspannen nodig en wordt een langere (meer dan verdubbelde) levensduur bereikt.

Op wiki had ik niet gezocht .

wij zijn net afgestapt van DID 219 O-ring
kettingen, de ketting was voor ons te stug, met een
DID 219 Gold/Gold DHA draait alles veel soepeler.

Ik heb ongeveer dezelfde ervaringen als Washandje wat kettingen betreft.
De gewone DID gold-gold voldoet prima, CZ deed het ook goed bij mij.
De DHA (Double HArdened) kettingen zijn extra gehard.

Je kan ze gewoon in een bak met benzine leggen (over gebleven gemengde benzine bijvoorbeeld), maar zolang je niet bijzonder veel door het zand gereden bent hoef je ze niet schoon te maken. Gewoon zorgen dat ie altijd goed gesmeerd is.

Ik had net een interessant stukje gevonden over kettingen met wat uitleg. Staat op de site van een ander kart fora dus misschien maar beter niet posten hier.
Alex: dat blijkt inderdaad het nadeel te zijn van o-ring kettingen, ze hebben meer weerstand. Hierdoor zullen ze ook een -klein- vermogensverlies veroorzaken.
Door de zelfsmerende werking en protectie tegen contaminaties zouden ze wel langer meegaan.

David: dank je voor de tip.

Dan kijk ik wel effe wat ik doe. Of o-ring of zo'n DHA of zo'n CZ ketting.
Weet ik in ieder geval weer waar het over gaat.

Ik hoor (nog) niemand over de Panther kettingen van HAT. Wie heeft daar ervaringen mee? De CZ kettingen hebben wij ook gehad, die rekken een behoorlijke tijd voordat ze wat stabieler blijven. Eentje geknapt kort na montage. DID is natuurlijk altijd prima.

Ik gebruik zo een Panther ketting tijdens wedstrijd, zijn enorm goeie kettingen vind ik, rekken niet veel uit, en zijn superstevig!

Worden zelfs in een zilveren doosje geleverd zeker?;D

jup , met een panter kop op :p

inderdaad.. In tof ouderwedse doosjes, ik heb er twee aangeschaft en ga wanneer deze ketting op is ermee rijden,

Nog een vraag over kettingen:
Als mensen bijvoorbeeld een ketting kopen van 106 schakels en deze blijkt te lang te zijn gaan ze over naar een 104 ketting bijvoorbeeld.
Waarom halen ze er niet gewoon 2 schakels uit?

Misschien omdat ze origineel zonder slotje geleverd worden?
Waarom monteren ze dan geen slotje? Minder sterk?
Dan moet je geen compleet andere ketting kopen...